Tråden om "prärie- dragare" och liknande

**#256** » 23:38:29, 08-11-2019

Angående fyrhjulsstyrt och släp. Jag flyttade transportkärran till min grävmaskin med teleskoparen och fyrhjulsstyrning. Gick fantastiskt smidigt att komma runt där det var trångt. Lastade på grävmaskinen (12 ton). Högst plötsligt så fick de åtta hjulen under vagnen mycket bättre grepp, så bra att jag slet av draget från dragstången när jag försökte svänga tvärt! :uupps:

Personligen så slår jag alltid över till tvåhjulsstyrt när jag kör transportkörning med teleskoparen. Annars blir styrningen alltför hysterisk. Mycket lugnare och bekvämare att köra tvåhjulsstyrt i lite hastighet (20 km/h).

**#257** » 23:51:08, 08-11-2019

Stridis, jag har en teori om hysteriskheten, på våran första maskin var det inga problem alls. På den andra är det mycket sämre den är lite hysterisk vid högre hastigheter på väg. Den behöver en översyn av styrlagringar och spindelleder och styrstagen . Hjulen står lite fel på den.
Det kan vara en orsak till hysterisk styrning. Värt att kolla , är heller inte omöjligt att det är olika på maskiner från olika tillverkare.
Sedan finns det en möjlighet till,att jag efter några tusentimmars körning lärt mig att leva med styrningarna.
Göran i Björnarbo

**#258** » 09:22:19, 09-11-2019

Lite nyfiken på hur styrsystemen är uppbyggda på krabbstyrda maskiner med 4 a styrsätt ? Finns det automatik som styr den bakre axeln i bland?
Kan tro att det är något som skulle funka rätt okej att datorstyra. Bara jag slipper att programera den samt se den.
Det finns ju lite sidor i Amerika där man kan hitta instruktioner. Och en och annan kuf. Bara mina språk brister som ställer till det lite.
Göran i Björnarbo

**#259** » 09:50:43, 09-11-2019

Eftersom jag legat med feber sedan i onsdags så har det blivit ohälsosamt mycket Youtube.
På 94 serie och senare hanteras styrningen med en väljare på högerpanelen där man väljer styrsätt helt manuellt. Så vill man krabbstyra på tegarna så får man räta upp och växla styrsätt innan det är dags att vända.

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

**#260** » 09:56:24, 09-11-2019

Här förklaras ganska bra hur det är på IH
https://m.youtube.com/watch?v=qnjbP_2ov_c
Det där är mobilversionen dock.

**#261** » 15:59:57, 09-11-2019

Den filmen är lite lokal från min synvinkel. Sägs att den 4494 är såld från den gården . Går en likadan eller om det är samma på en gård närmare Heby från Sala har sett den i år höst eller vår eller kanske både och.
Lite intresant har sett filmen mer än engång tidigare men inte funderat så mycket på styrningen tidigare.
Nu vart jag lite klokare .
Känner att det är en väl amerikansk lösning på styrningen , vi måste ha extra all, hur ska den användas? spelar det någon roll? Krabbens behov finns väl förklarat hos Knudsen traktorerna. Bra vid sidolutningen.
Bak hjuls styrning nja??? Fyrhjuls styrning alla dar i veckan. En detalj till från Jerom Knudsen det gick att få traktornkroppen att nivelera vid körning i sidolutning. En kvicksilver brytare som styr en ventil till kolv som sitter mellan axel och chassi.
Tror att det skulle kunna bli en riktigt bra plöjtraktor av en sån där.
Göran i Björnarbo

**#262** » 17:49:32, 09-11-2019

White 4-225 walk around, plus field work of the turbocharged V8 Cat 3208

**#263** » 17:52:03, 09-11-2019

Bakhjulsstyrningen måste vara suverän när man kör den traktorn med lastare! :lmao:

**#264** » 21:00:22, 09-11-2019

Stridis2 skrev:Bakhjulsstyrningen måste vara suverän när man kör den traktorn med lastare!

MBtrac 1300 och uppåt med vändbar förarplattform gick väl att få med lastare bak... då blir det ju typ bakhjulsstyrning...

annars håller jag nog med dej Göran att krabbstyrning är bra!! hade en Claas på prov en månad!! kanontraktor!!
men skiljer ju några 100 000 mot en 44/4894a...
tror säkert du kan fixa styrningen på en sån!! 44ans 200 hästar kanske räcker för dig...
men scanian i 48an är väl en bättre motor efter vad jag hört!? men du får ta en tur till Norrköping och kolla på 4494an...
så får du komma förbi på kaffe och jämföra mot en Magnum... :coffee:

Magnumen är en bra dragare annars!! hyfsat tyst... stark... bra AC... krångelfri... men inte smidig!! :mrgreen:

**#265** » 22:49:51, 09-11-2019

Krabb möjligheten använder jag på teleskoplastaren för att göra omöjliga jobb där det är trångt på riktigt.
Ser inget stort behov av det på våra åkrar. Dom lutar inte, ivarje fall inte så mycket.
Bakhjuls styrning är ett enkelt sätt att få en maskin smidig på trånga utrymmen , våra baklastare var på en del punkter riktigt bra lastmaskiner . Av olika orsaker vart den maskinen ersatt med midje och fyrhjuls styrda maskiner. Men just nu annses väl baklastarna som något historiskt som inte kommer tillbaka.
Men det som är standard idag ett lastar aggregat över framaxeln på en konventionell traktor är inget koncept som jag ser någon poäng med.
Göran i Björnarbo

**#266** » 23:52:34, 09-11-2019

Mja, poängen är väl att man har lastaren med sej.

**#267** » 10:39:20, 10-11-2019

BM 4 ever skrev:Mja, poängen är väl att man har lastaren med sej.

Det var min fars argument för en frontlastar traktor. Efter snart 20 år som bonde var av de senaste 15 åren med lastmaskin istället för frontlastar traktor. Det går att klara sig utan att ha lastaren med sig jämt.
Det som är lite klurigt är att kunna ha med sig lastaren på en jordbruks traktor utan att det blir ivägen.
Verkar vara svårt att få ut genom tänkta lösningar på marknaden . Det som har funnits/finns är väl några tvåhålls traktorer Ford NH från Canadensiska V???. Valmet 800 H som bara vart en förserie.
Idag när det är ganska vanligt med tre punkts lyft i fronten . Går det att sätta på någon variant på lyft i trepunkten .

**#268** » 10:54:54, 10-11-2019

Kan man inte tänka sig att fördelen med frontlastare primärt är att alla bönder redan har en traktor som basmaskin? Även om en lastmaskin på alla sätt är bättre innebär det också en omgång motor/drivlina/hytt/hjul/... ytterligare att investera i och underhålla.

**#269** » 11:36:20, 10-11-2019

Ja det är nog det. Har man hitch på Merlon så kan man ju faktiskt få med sig en vagn. Har man inte det så måste man ju asa med sig både lastmaskin, traktor och en vagn. Men däremot för en torpare som mig så får man ju ta större delen av en lastmaskin på nöjeskontot om man inte har så stor verksamhet. Då blir det ju lite mindre belastning på nöjeskontot om man kan klara sig med en frontlastare till befintlig traktor.

Med multifaster till slangarna går ju faktiskt en lastare att ställa av om man tycker den är i vägen, även om det sällan blir gjort.

**#270** » 11:47:51, 10-11-2019

uppland2 skrev:Kan man inte tänka sig att fördelen med frontlastare primärt är att alla bönder redan har en traktor som basmaskin? Även om en lastmaskin på alla sätt är bättre innebär det också en omgång motor/drivlina/hytt/hjul/... ytterligare att investera i och underhålla.

Nja en frontlastare var en god ide för att ersätta diverse handredskap.
Att det konceptet fortfarande är det dominerande. Gör mig väldigt förvånad.
Det är mest en dålig kompromiss.
I en annantråd har jag just stakat ut framtiden.

Göran Ekman @ [Traktorer] Ekmans funderingar om hur en ultimat traktor/ maskinbärare ska var utformad Och skulle tankarna komma ifrån en tillverkare vars signum är gröna maskiner med gula fälgar har jag inga problem med det.
Däck och service kostnader är min erfarenhet att dessa hänger ihop med körtimmar inte antalet maskiner iförsta hand, har man låga timmuttag blir läget lite annorlunda.
Göran i Björnarbo