Operation droppfritt 642

**#31** » 19:16:23, 15-11-2019

Jaha, det var ikväll det skulle ske, provstart efter allt slit. Sist ut var byte av packbox på utgående axel på vxl låda till bakhjulen och ny fin slang för oljereturen till vxl från converterhuset. Alla vätskor återfyllda och dubbelkollat allt. Uppspelt som på julafton klänger jag in i hytten, slår på tändningen, allt lyser som det ska, bränslemätaren skuttar som en kanin upp på nästan fullt, trycker gasen i botten och så bestämt tryck på startknappen och Pzzzzzffth! från tändningslåset och stendöd :huh:

.
Antar att kontakterna bran upp i tändningslåset då jag ännu inte uppgraderat till startrelä, så någon som lyckats pilla isär tändningslåset för kontroll/rengöring av kontakterna?

**#32** » 19:24:45, 15-11-2019

ngen aning om tändningslåset tyvärr, men har du lågprofil på styrhjulen? Eller luras bilden?

**#33** » 19:34:25, 15-11-2019

Treleborg Twin 600/60-30.5 fram och 400/60-26.5 bak, så det är nog mest att dom är bredare än normalt.

**#34** » 09:36:34, 16-11-2019

Per Jansson skrev:Sagt och gjort!
Efter att ha rengjort utsidan så hittade jag den här muttern i gaveln.
Nu ser man tydligt konstruktionen. Motståndstråden som går ned och upp på varsin sida flotören är bara något grövre än ett hårstrå, så här gäller det att hålla tungan rätt i mun annars är det finito med dem!

Bra jobbat. Förökte göra samma en gång med givaren till en VW 1600. Den ser förövrigt identisk ut med den där. Men har kanske något kortare slaglängd.

Men jag klarade inte att rädda "hårstråna" JAg visste inte vad som väntade mig när jag öppnade den och sabbade dem redan i det momentet.

som tur finns den givaren som reservdel på eftermarknaden

Fast min var inte rostig alls så det kanske var att trådarna redan var av i den som var felet.

**#35** » 20:20:58, 19-11-2019

20191119_142038.mp4

Skön känsla när den äntligen tuffar igång utan problem, tack OIE för snabb leverans av nytt tändningslås :buga:

**#36** » 00:35:04, 08-12-2019

Nu har jag kört en del, hjälpt grannen att planera tomten och sladdat våran väg, och allt är tätt och fint. Men en sak irriterar fortfarande, som jag hoppades skulle försvinna efter packningsbyte i tiltcylindrarna men fortfarande är kvar. När jag tiltar ned skopan och backar med flytläget aktivt för att släta ut så faller skopan ned. Det läcker altså i ventilpacketet men inte alltid. Funderar på om det är tiltventilen som läcker eller tiltventilens övertrycksventil? Någon som råkat ut för samma? Någon som vet dimensioner på O-ringar där?