Iller B-100 - undret från Värmland

[HK Sörensen]

På dom nyare är det ju kuggdrift så jag har inte den erfarenheten. På den får du samma fenomen men det beror på att utför så rullar den så man måste bromsa för att svänga!

[OlofMoren]

Att den kuggar på drivhjulen beror väl på ospända band, eftersom bandspänningen utgör drivningen måste ju banden va spända som banjosträngar för att de ska kugga så lite som möjligt

[DenimDude]

Det är inte så att banden är lite för slaka bara? Så när du åker utför blir den ”lätt i baken” så trycket minskar på drivhjulen och det gör att det börjar slira... Har upplevt samma sak när man ska passera ett dike eller liknande så man hamnar i en position där drivhjulen hänger i luften, då slirar de lätt i banden om de inte är korrekt spända.

[Lundmark]

Hej och välkommen i illervärlden!

Tyvärr är det ett tråkigt fenomen som är extra känsligt på just iller B100an.. luftfyllda drivhjul fram och bak med endast någon millimeter järn som den ska greppa i.. och just när du backar så ska den dra hela illerns tyngd plus effekten från motorn ”hängande” runt ledarhjulet som flexar och då ger bandslack som följd... (om du hängde med på min förklaring) men för att avhjälpa problemet lite så får du börja med att fylla rätt lufttryck i både drivhjul och ledarhjul. Vill minnas 4-5bar. Hjälper givetvis med nya drivhjul med fräscha gummikanter på däcken och sen spänna banden till rätt spänning.. finns en manual att ladda hem i downloads. Vill minnas att det stod där exakta måtten. Och det är hård bandspänning som gäller!

[Figge]

Tack! Alla för all hjälp
Vilken skillnad, fegade dock på 5 bar och satte trycket till 4, hade 2,5 innan,
Banden är nu spännda till glapp på 15 mm under de två mittersta hjulen , hade ca 7 cm innan.
Nu känns maskinen som ny

[Åsbacka]

Hej
Jag har varit och köpt en D200 idag. Skulle behöva instruktioner på hur man justerar in bromsarna rätt. Ingen som har instruktionsbok till D200 på datorn?

[qqq]

Snart är banden redo att monteras.
Var något tidsödande att räta alla järn som sitter på bandets insida, många var i mkt dåligt skick så jag gjorde nya. Sen fick dom en dos med kallgalv.
Hålborrningen i banden gick mkt bra! Tog ca 1 timme.

Är det någon slags specialborr ? Med vanlig borr är det svårt att få fina och rena hål i gummi.
Stansning är väl annars det vanliga när det gäller hål i gummimattor.

[Lundmark]

Jag tror jag skrev det nånstans i tråden. Men nä det är en hålpipa i borrmaskin. Mkt mkt bättre än att stansa med slägga och träbit. Hålen blir raka, rena och fina. Just denna hålpipa är en uppborrad 8 el 9mm så att den ska bli ännu smäckrare.. för dom får inte så mkt stryk när man kör med borrmaskin mot för att slå på den..

[qqq]

Jag tror jag skrev det nånstans i tråden. Men nä det är en hålpipa i borrmaskin. Mkt mkt bättre än att stansa med slägga och träbit. Hålen blir raka, rena och fina. Just denna hålpipa är en uppborrad 8 el 9mm så att den ska bli ännu smäckrare.. för dom får inte så mkt stryk när man kör med borrmaskin mot för att slå på den..

Jo jag såg det längre fram i tråden. smart ide med hålpipan.

[milton53]

Hämtade denna B-100 från Hoting 2015, årmodell 1982. Första åtgärden var att göra hytten tippbar.

[Björn.O]

Första åtgärden var att göra hytten tippbar.

Smart med tippbar hytt ! Det underlättar säkert vissa reparationer. Dom här maskinerna ju ganska jobbiga att skruva i...

[Björn.O]

Min Iller står med motorn urlyft för div slangbyten och översyn av startmotor.

[qqq]

Hämtade denna B-100 från Hoting 2015, årmodell 1982. Första åtgärden var att göra hytten tippbar.

Lite mer bilder på hur det har gått ?

[milton53]

Här hade den gått 1157 timmar och jag har kört drygt 200 tim under åren. Tack och lov inga haverier under arbetstid, jag gör en storservice en gång per år.

[milton53]

Eftersom jag jobbat mycket med Saab så var första åtgärden och byta ut Solex dubbelport mot en Weber då den är överlägset stabilare i funktion.