Oljenivån stiger

[kullagard]

Har en L40 med deutz motor som motoroljenivån stiger i. Det måste vara diesel som hamnar i oljetråget. Är det ett känt fenomen,och var ska jag börja leta?
Det verkar inte vara några trasiga returslangar från spridarna,för den behöver inte lufta sig vid start.

Skickat från min moto g(6) via Tapatalk

[Sparrow]

Kolla matarpumpen , om det är hål på membranet kan det läcka in motorn

[kullagard]

Nej matar pumpen är en remdriven cirkulationspump på i princip gaveln på motorn

Skickat från min moto g(6) via Tapatalk

[Sparrow]

Är spridarna synliga lr monterade under ventilkåpan? Om de är gömda under v-kåpan kan det va läckage på läckoljeledning från spridarna. Kan ju oxå läcka från insprutningspumpen om p-boxen runt drivaxel gett sig.

[Patrik C F Eriksson]

Spridarna sitter under ventilkåpan men inte i samma utrymme som ventilmekanismen så läckage där syns på utsidan. Däremot är pumpelementen o-ringstätade mellan bränsle och olja, kanske går o trycksatta matarpumpssidan o se om trycket sjunker? Är en viss procedur o demontera/montera pumpelementen. Ingen hydraulpump driven av motortransmissionen?

[kullagard]

Spridare nedsänkta så endast övre delen syns. Om de tunna retur bränsle slangarna läcker brukar motorn behöva lufta sig vid varje start,och det problemet har jag inte.
Hydraul olje läckage har jag inte reflekterat på förut,inte omöjligt

Skickat från min moto g(6) via Tapatalk

[Volvot24]

.

Läckage rakt ned förbi kolvringarna?

Räcker ju om det läcker otroligt lite, för varje kolvslag, så stiger oljenivån.

Inte säkert det går att ens indikera med komptest.

Blir som på de flesta "bra" motorer, som inte förbrukar någon olja alls, mellan oljebytena.

Men din motor, läcker väl lite mer än std.

.

.

[Sparrow]

Luktar motoroljan diesel o blir den "blaskig"? Servopumpar brukar ju va monterade så dom drivs av transmissionen o som Patrik CF E tipsade om kan de ju skapa problemet du har. Hoppas du hittar felet.