TD 61 Spridare

**#16** » 17:11:50, 07-03-2020

Har nu satt ihop motorn igen, när jag skulle lufta så hörde jag ljudet igen och medans en kompis körde på starten så kände jag på vipparmarna och knacket eller det grova tickandet går i takt med ventilerna. Ventilspelet är inställt på 0.40 och 0.55 som det ska vara och ljudet går att höra medans man kör på starten utan att ge den diesel, desto högre varv desto mindre blir knacket. Någon som har nån ide? Har haft av den främre kåpan för stöstängerna och tittat när den är igång och dom roterar som dom ska där iallafall. Får plocka av nästa kåpa i veckan. Vad sitter det för sorts lyftare i dessa motorer och är det någon som har en ide om vad de Ian vara eller råkat ut för eller hört något liknande?

**#17** » 08:37:14, 08-03-2020

Det kan vara frågan om en sliten nock på kamaxeln eller en sliten anliggningsyta mellan vipparm och stötstång eller ventil, som orsakar tickandet. Typiskt om ythärdningen har blivit genomnött på ett ställe, och det har nötts en skarp kant i gränsen mellan härdad och ohärdad yta.

**#18** » 20:16:06, 09-03-2020

Okej får plocka ur lyftare och kolla, finns det något sätt jag kan lägga in ett filmklipp?

**#19** » 20:31:10, 09-03-2020

Du kan lägga upp klippet på Youtube och lägga in en länk här.

**#20** » 22:24:58, 09-03-2020

Det kan bli ett tickande ljud om man inte monterar lyftare, stötstång och vipparm på samma ställe som dom satt tidigare. Anläggningsytorna nöter in sig mot varandra. Ibland kan det gå bra att blanda men nästa gång kan man få ett värre tickande än ett för stort ventilspel eller kolvbultsknack.

**#21** » 19:40:18, 13-03-2020

Jag har märkt upp allt när jag haft isär det sen så fanns ju även ljudet innan :klia:

är det någon med ett youtube konto som kan hjälpa mig att få upp videoklippet?

**#22** » 19:40:30, 23-03-2020

Har tagit ur lyftarna nu och dom var inte vackra, är små gropar i dom och har gått ur flisor ur dom. Den på bilden va inte värst utan två st hadde flisor ur kanterna också, men antagligen har ju kammen tagit skada pga detta, har försökt känna med fingret och den känns blank men tror endå att den borde fått sin beskärda del. Ny kam kostar 16 700 plus moms. Dock har jag fått nys om en motor från en fl6a som ska gå klockrent och starta på halvvarvet, om det är så återstår att se imorgon, priset då den är 7500. Är det väldigt mycket som skiljer dom åt? Denna motorn var på nånstans över 200 hk. Och isåfall vilket är det lättaste sättet att få ur motorn på? Ska man bulta ner bågen och allt runt i kring eller finns det något gammalt knep? :klia:

**#23** » 19:44:27, 23-03-2020

Insprutningspumpen skiljer iaf sen är de väl grenrör så turbon sitter annorlunda å sen kan de va annat med oljetråget men i stort är de väl rätt lika

Skickat från min G8141 via Tapatalk

**#24** » 22:21:41, 23-03-2020

Okej grenrör och tråg har jag räknat med samt att pumpen måste ju va annorlunda på något sett med tanke på effektökningen, men fungerar regulatorerna något lika eller funkar det inte alls bra med lastbilsregulator?