Blomqvist svarv!

#1 » 19:46:10, 09-06-2020

Har köpt en blomqvist bsn 600 SL!

Kommer behöva lite hjälp framöver då den inte funkar riktigt 100! Men åter kommer när jag fått ström till den i min verkstad!

#2 » 21:39:30, 09-06-2020

Grattis, det färdiga bör vara den bästa varianten på blomqvisten!

#3 » 13:27:36, 13-06-2020

Har ett problem med svarven! Variatorn är nog trasig! När jag rör spaken för varvtal så händer inget! Chucken står stilla men efter 3-4 start test kan man få den att snurra men inte ändra fart! Går dessa att laga eller kan man hitta på något annat?

#4 » 13:33:17, 13-06-2020

Har den stått länge?
Antar att variaton är fylld med olja, kanske har beckat ihop.

#5 » 14:19:53, 13-06-2020

Var säker på att det finns olja i variatorn så du inte kör sönder den, finns även ett litet genomskinligt plastfönster där det ska pulsa olja då den är igång. Varvtal går bara att ändra på under drift.
Ladda ned den här från downloads, jag fick den skickad till mig från tillverkaren av variatorn.

https://www.maskinisten.net/downloads.php?view=detail&df_id=9401

//Mattias

#6 » 16:21:04, 13-06-2020

Olja var det i! Har även fått nr till han som fixat dom på bruket! Ska kolla glaset

#7 » 08:03:07, 14-06-2020

Sent i går kväll ringde det en reparatör! Nog 20 år sedan den började krångla i variatorn, dom hade bytt olja flera gånger men dom hade inte plockat sönder den någon gång, det var även någon uti från rep gubbe som tittat på och meddelade den är trasig! Då såldes den till den jag köpte den av och det är 10 år sedan! Så minst 10 år har den ståt utan att gå, för han har aldrig kopplat in den! Ska man testa ett oljebyte? Vad ska det vara för olja?

Kollar glaset idag om det pulserar olja!

#8 » 08:20:40, 14-06-2020

Hade en fundering till! Kedjan som går mellan spaken o variatorn! Den kan inte va några problem att få rätt om man tar bort den? Eller måste man tänka på något?
Måste låsa kedja för att få bort spaken och sedan front plåten!

#9 » 08:28:21, 14-06-2020

Tvivlar på att det räcker med oljebyte, öppna och kolla att allt rör sig som det ska och ta många bilder.

**#10** » 08:57:08, 14-06-2020

Håller med föregående talare, jag plockade isär min då jag ändå hade lös lådan för att byta axeltätning, satte in en stefatätning istället för filt har jag för mig. Mobile DTE Light är en olja som rekomenderas.
Det ska bara vara runt eller strax över 3dl om inte minnet sviker. Var ett tag sen nu då jag pysslade med min svarv.

**#11** » 09:52:10, 14-06-2020

Inga problem att demontera den? Behövs ingen sprängskiss?

**#12** » 10:22:30, 14-06-2020

quote="Tias BM"
"Har ett problem med svarven! Variatorn är nog trasig! När jag rör spaken för varvtal så händer inget! Chucken står stilla men efter 3-4 start test kan man få den att snurra men inte ändra fart! Går dessa att laga eller kan man hitta på något annat?"

Om du inte tänker svarva alltför grova grejer så funkar det bra med en frekvensomriktare. Och om du lägger växlarna så du får bra varvtalsområde vid dina "favoritdiametrar" så brukar det gå att ta upp motorn till dubbla märkvarvet, men med reducerat moment. Det brukar räcka för klenare detaljer.

Har du en skylt på motorn som du kan lägga upp bild på?

**#13** » 10:49:21, 14-06-2020

**#14** » 11:07:01, 14-06-2020

OK, säger jag. Med 1500 rpm synkronvarv skulle jag utan tvekan styra den mellan nära noll och 3000 rpm.
Om du kopplar den för 220 V så går det att få ut mera moment vid höga varv. Men då måste man läsa på lite och ställa omriktaren så den lämnar 220 V vid märkvarv och 380 (eller 400) vid slutet av varvtalsområdet. Motorn kan då leverera ca 1,7 kW vid fullvarv i stället för 1 kW.

Man måste se upp lite med kylningen vid låga varv (fläkten ser ut att sitta på motoraxeln och då blåser den dåligt vid låg hastighet). Lagren klarar utan vidare den höga hastigheten. Lite filter för att hålla ner vassa kanter på omriktarspänningen kanske man ska sätta in. Men troligen inte nödvändigt i den här tillämpningen (korta kablar, kort rotor och axeln har troligen kontakt med jord via kedja och lager (om jag tolkar första bilden i första inlägget rätt).

**#15** » 11:36:24, 14-06-2020

Tias BM skrev:Inga problem att demontera den? Behövs ingen sprängskiss?

Jag delade på min för att se om det såg okey ut, det var inga problem, vad jag kan minnas,plockade inte ut delarna, var nog 15 år sen minst. Om den ändå är trasig så har du ju inget att förlora. Fota hela tiden då du plockar isär så finns det till hjälp då den ska ihop. Laddade du ned pdf:en jag länkade till? R på sidan 2 är synglaset jag menade som visar att den pumpar olja. Lägg ut foton här när den är isärplockad så kanske någon här kan se vad som är fel och komma med förslag.