Problem med kärvande bromsok

#1 » 00:18:01, 18-01-2021

Nu vet jag inte om jag lagt frågan i rätt rubrik, men jag provar :cool:

Har en bekant som har en Snorre skogsmaskin/skotare. På vagnen sitter den en bromsskiva på kardan. På var sidan sitter det bromsok från Volvo Amazon före -68. Det är inte länge sedan han fixade dem men de kärvar redan. Grejen är att de manövreras med en "handbromsspak" bredvid stolen och den påverkar en liten slavcylinder. Jag har en teori om att då 2st "stora" bromsok rymmer rätt så mycket olja och slavcylindern är relativt liten så blir det väldigt lite rörelse på kolvarna = kärvar fast lätt. Kan det var rimligt, tycker ni? Vad göra? Det finns ju ingen servo på spaken, så frågan är om det funkar att byta till en större cylinder? Ideer och tankar tack :grin:

Mvh
Kungsis

#2 » 09:04:33, 18-01-2021

Slavcylinder i det här fallet är bromsoken och huvudcylindern är vid handbromsspaken.

Har du nå koll på storleken på huvudcylindern?

#3 » 09:40:38, 18-01-2021

Varför skulle bromsokskolvarna röra sig mer med en större huvudcylinder?

#4 » 09:41:06, 18-01-2021

Fast hur fixades de då? en del smörjer ju ingenting utan tar bara bromsvätska på sin höjd och det försvinner fort. Jag brukar kleta rejält med bromscylinderfett under damasker och annat och då stoppar det betydligt längre.

#5 » 23:08:56, 18-01-2021

När de fixades så gjordes inget mera än vad man brukar. Dvs lite fett för montering. Jag har haft en diskussion med kompisen i dag och han är övertygad om att det räcker med nya bromsok och vill inte röra något annat. Och visst, det kommer säkert att funka i några år. Det jag tänkte med en större huvudcylinder (eller vad man sak kalla det) är att ju mera vätska man kan flytta, desto mera rörelse får man. Dvs att kolvarna skulle backa ut mera när man släpper spaken. Men det funkar kanske inte så och jag därför tänker fel.

Mvh
Kungsis

#6 » 00:34:09, 19-01-2021

Det som drar tillbaka kolven är ju läppen på tätningen. En rörelse på max en millimeter. Oken är ju inte dubbelverkande så om du så har en huvudcylinder på 50 liter så drar inte kolven tillbaka sig mer.

#7 » 06:35:02, 19-01-2021

Instämmer med föregående, storleken på cylindrarna har ingen som hellst betydelse. Smörj allt med cylinderfett (absolut inget annat) överallt, även bakom damaskerna se sen till att byta bromsvätska regelbundet då den blir mättad med vatten. Billiga bromsok har sämre motstånd mot rost på kolvarna o kräver lite mer omvårdnad

#8 » 08:26:38, 19-01-2021

Det brukar bli betydligt bättre resultat med ett väl renoverat originalok än med ett nytt piratok i sådana där sammanhang.

#9 » 10:25:36, 19-01-2021

torbjorn_forsman skrev:Det brukar bli betydligt bättre resultat med ett väl renoverat originalok än med ett nytt piratok i sådana där sammanhang.

Finns dessa gamla trekolvs ok att uppbringa som piratdel ? Det enkrets systemet var väl -68 sista årgången på.
Undrar vilken kvalite det är på delar hos de företag som handlar med reservdelar till Volvo veteraner?
Kanske är ide att titta över huvudbromscylindern också så att det inte är något fel i den.
Göran i Björnarbo

**#10** » 10:43:50, 19-01-2021

Problemet är nog mer att det rör sig väldigt lite sett över tid och då fastnar det mesta. En sån där konstruktion skulle nog vara mekanisk istället.

**#11** » 10:50:06, 19-01-2021

Kärvar bromsoken eller ligger bromsen på?

Gamla bromsslangar som havererar blir ju som backventiler och håller kvar bromstryck i oken så att kolvarna inte går tillbaka helt utan bromsen ligger an.

Om hela huvudcylindern med spak sitter i hytten finns det säkert några gummislangar på vägen som kan haverera.

Ett fel jag hade på en enkrets VW var att tryckstången var lite feljusterad. Det gjorde att den inte släppte tillbaka trycket på rätt sätt när bromsen släpptes och bilen bromsade mer och mer tills alla 4 hjulen var fastbromsade och man kom ingen vart. Men om inte bromscylindern varit loss nåt så borde inte detta vara nåt.

**#12** » 10:52:13, 19-01-2021

Stefan1972 skrev:Problemet är nog mer att det rör sig väldigt lite sett över tid och då fastnar det mesta. En sån där konstruktion skulle nog vara mekanisk istället.

Nu vet jag inte hur just en sådan här maskin ser ut alls. Men i en bil så är ju oken relativt väderskyddade när den bara står. Om dessa ok står öppet så att regn och väder kan påverka dem året runt så kanske de kärvar ännu fortare än de borde gjort på en bil.

**#13** » 10:50:13, 20-01-2021

Ramen till vagnen är en sorts låda, med drivning och bromsar inbyggda och skyddade. Att det kärvar, efter en tid, tror jag beror just på att det används för lite. Det är ju bara parkeringsbroms. Jag instämmer med att jag nog kan tycka att mekanisk lösning varit bättre. Ska kolla så att spaken är rätt justerad och att det släpper som det ska. Tack för tipset :grin:

. Sedan kan det ju varit att de tidigare oken varit dåligt renoverade och det nu kommer att funka i 100år :grin:

Man ska ju vara optimist :cool:

Mvh
Kungsis

**#14** » 12:12:19, 20-01-2021

Det är väl sådant som kallas Förebyggande Underhåll, att åtgärda sådana saker som bibehåller funktionen till nästa FU, 100år på ett nytt bromsok är väl lite å ta i utan underhåll, hur lång tid tar det att beställa nytt ok jämfört med att återställa det gamla ?