Hur koppla el i husbil el.liknande med solpanel ?

**#76** » 13:47:30, 11-03-2021

Du tänker på vad förbrukarna tar och att förbrukar strömmen tas igenom regulator?
Göran i Björnarbo

**#77** » 14:13:06, 11-03-2021

Göran Ekman skrev:Du tänker på vad förbrukarna tar och att förbrukar strömmen tas igenom regulator?
Göran i Björnarbo

Ja, det är det normala, annars får du ingen kontroll på batteriernas status. Dessutom kopplar regulatorn bort belastningen om batterierna blir urladdade så att de inte förstörs. Kostnaden för en lite större regulator är mindre än förstörda batterier.

**#78** » 14:42:47, 11-03-2021

man ser ju batteristatus på regulatorn oavsett var man tar ut effekt
jag har invertern rakt på batteri, och den stänger av om spänningen blir för låg
varför duger inte en "kina" regulator åt dig? du tycks inte ha nåt emot en gammal husbil som garanterat jävlas mer än en regulator :klia:

**#79** » 14:51:37, 11-03-2021

Läste lite i början av tråden och laddning av batterierna från bilen. Ctec:s produkter för laddning från bilen har jag använt men tycker att de är kostnadseffektiva på anläggningar med stora batteribanker och där det finns tillräcklig generatorkapacitet. I ditt fall så skulle jag nöja mig med en booster (pris ca 1500) som sköter laddning av bodelsbatteriet när motorn går. Bilbatteriet skulle jag inte koppla ihop med bodelsbatteriet och dra ström till bodelen.

**#80** » 15:18:16, 11-03-2021

robson skrev:man ser ju batteristatus på regulatorn oavsett var man tar ut effekt
jag har invertern rakt på batteri, och den stänger av om spänningen blir för låg
varför duger inte en "kina" regulator åt dig? du tycks inte ha nåt emot en gammal husbil som garanterat jävlas mer än en regulator

Det mesta i elektronik väg även märkesprylar är kinesiskt tror jag. Har fått för mig att noanamn prylar kan vara av lite ojämnare kvalite.
Det som är en del av min poäng med något lite äldre maskiner är att det kan vara lite enklare prylar . Motor elektroniken på våran bil är generator, startmotor, tempgivare, oljetrycksgivare och magnetventilen på insprutnings pumpen.
Tittar jag på våran husvagn som är lite äldre än husbilen. Där får man själv pumpa upp vattnet. Nu läcker den ena pumpen, och irländarna som levererade den för 56 år sedan lager för inte reserv delar längre.
Så ju mera prylar man stoppar in i ett system som kan krångla ju flera möjliga felkällor får man.
Jag börjar bli gamal grinig teknik fienlig . Min Amazon 67a med likströms generator som vi drar ägget med. Har teknik på min nivå.
En laddbooster visst är det en 12volts batteri laddare, kallas väl Dc till Dc laddare?
Göran i Björnarbo

**#81** » 15:45:26, 11-03-2021

Göran Ekman skrev:En laddbooster visst är det en 12volts batteri laddare, kallas väl Dc till Dc laddare?
Göran i Björnarbo

Ja, visst är det så. Den kompenserar bl.a för spänningsfall i ledningar, olika laddstatus på bil och bodelsbatteri. Vill man ha en enkel lösning så räcker det med ett skiljerelä som kopplar ihop batterierna när motorn går. Jag gillar i det fallet ett vanligt "mekaniskt" relä som inte ger några spänningsfall.

**#82** » 16:00:52, 11-03-2021

Göran Ekman skrev:När det gäller regulator är min tanke att köpa något märke som säljs av återförsäljare i Sverige.
Krav den ska räcka till 300w paneler 12volts system den ska fungera med litiumbatterier i framtiden. Har kikat på Mastervolt och Epever . Finns flera dessa 25-30A hamnar man på ca ungefär under 2500kr. Lågpris noname känns sisådär.
Göran i Björnarbo

Jag vet inte om det är så stor mening att "framtidssäkra" sig genom att köpa en regulator som fungerar med dagens litiumbatterier, om man ändå tänker använda bly de närmaste åren. Utvecklingen går ju fortfarande rätt fort på litiumbatteriområdet, och det är inte alls säkert att de litiumbatterityper som dagens regulatorer är anpassade för, är gångbara på marknaden om några år när du bestämmer dig för att slänga ut blybatterierna.

**#83** » 16:32:51, 11-03-2021

TF det är ju också en tanke . Verkar som att rätt mycket av den utrustning på ladd och regulator sidan som säljs idag sägs vara anpassad för Lithium batterier. Idag börjar det bli rätt vanligt med en variant på litiumbatterier med den kemin som kallas LiFeO4 sätts ofta som förbrukar batteri.
Nu tror jag mig ha lite begrepp om el förbrukning.
Vi tror att det kan bli. 2m2 solcell som sägs vara på på 345W och ska monteras med lämplig regulator.
Samt kanske en laddbooster från bilens elsystem. Provar utan först.
Sedan ska det till batterier av någon sort. Och då kan det bli hur spännande som helst, med risk för varmgång hos undertecknad.
Undrar hur fort det kommer att gå på batteri kemi sidan.
Göran i Björnarbo

**#84** » 22:09:25, 16-03-2021

Har nu en solpanel 2m2. Med den här texten på baksidan.

Då fattas det en bra regulator.
Vad är bra? Det som nämnts tidigare är Mastervolt och Victron samt Epever .
Och hur vet man vad som är bäst?
Har även fått hem ett 12Volts kompressor kylskåp motorn är på 65W.
Har även beställt fritids batterier ( 3st 80Ah Tudor) kommer att monteras i bagage utrymmet.
Hur grovkabel ska man ha.
Från panelen till regulatorn blir det 4mm2 avståndet är ca 2m.
Hur grovkabel bör det vara mellan batterierna och regulatorn?
Göran i Björnarbo

**#85** » 00:36:28, 17-03-2021

SAAB_Ledningsarea_1859.pdf

SAAB standarddokument för dimensionering av kabelarea.

**#86** » 15:30:22, 17-03-2021

Ett nomogram kul.
Bara så att jag inte fått det om vänster bakfot. Kan det vara så här? Tar ett exempel ur min verklighet.
Ett 12 volts kompressor kylskåp 65 w placerad så att jag har 4m kabel fram till det.
Ska jag då leta upp 4 i den vänstra stapeln sedan leta upp 65 i den högra stapeln, dra ett streck mellan dessa värden och läsa av i den mellersta stapeln?
Vid en lättare avsyning utan linjal hamnar jag på 1,5mm2 ca.

Göran i Björnarbo

**#87** » 15:54:22, 17-03-2021

Göran Ekman skrev:Hur grovkabel ska man ha.
Från panelen till regulatorn blir det 4mm2 avståndet är ca 2m.
Hur grovkabel bör det vara mellan batterierna och regulatorn?
Göran i Björnarbo

Panel -> Regulator blir max 10,27A

Regulator -> Batteri kan bli uppåt 30A med en MPPT (345W / 12V = 28,75A).

**#88** » 16:24:00, 17-03-2021

Glöm inte återledaren när du räknar på längd.

**#89** » 17:00:28, 17-03-2021

Återledaren tänkte inte på den.
Watt märkningen på panelen är ett teoretiskt värde som kan bli lite svårt att uppnå med en liggande panel på våra breddgrader. Men när jag passerar ekvatorn blir den siffran relevant.
Göran i Björnarbo

**#90** » 17:08:47, 17-03-2021

Göran Ekman skrev:Watt märkningen på panelen är ett teoretiskt värde som kan bli lite svårt att uppnå med en liggande panel på våra breddgrader. Men när jag passerar ekvatorn blir den siffran relevant.
Göran i Björnarbo

Förvisso - men du tänker väl inte spara några kronor på kabeln för det? :dancing_geek: