Smartladdare 12v batterier

**#16** » 21:36:47, 12-01-2021

Köpte oxå en Victron, tvärlessnade på kortlivade CTEK. Har bara kört nån månad än men den håller sig ljummen, CTEK blev het!

**#17** » 21:59:15, 12-01-2021

BM 4 ever skrev:Inga knappar eller kontrollampor?

Ett par led på fronten, en knapp, sen massor med inställning via blåtandappen.
Det går att köra en som strömförsörjning, ladda olika batterityper och ändra laddkarakteristik

**#18** » 22:18:41, 12-01-2021

Jag tröttnade på gamla halvdana batteriladdare och köpte en Noco Genius 10. https://no.co/genius10
https://www.amazon.de/dp/B0828L97QF/ref ... UTF8&psc=1
Har laddat ett antal batterier och det verkar fungera. Känns välbyggd, tung klump, fina klämmor. Får väl se hur länge den håller.

**#19** » 23:00:39, 12-01-2021

Ett krav jag ställer på en smartladdare är att den ska starta av sig själv när man har kopplat in den till elnätet, man ska inte behöva trycka på några knappar för varje gång. Det är högst irriterande om det t ex blir ett kort strömavbrott strax efter att man har kopplat in laddaren, och när nätspänningen är tillbaka börjar den inte ladda utan står och väntar på knapptryckning.

**#20** » 17:51:29, 13-01-2021

Jag slog till på en victron blue smart 5A.

**#21** » 20:59:58, 13-01-2021

Det fabrikatet känns vettigt. Kommer nog bli en sådan nästa gång jag behöver en.

**#22** » 21:07:14, 13-01-2021

Hittade inte den du skriver om.
Se nedan pdf.

...nu har jag kört med vanlig gammaldags laddare + timer.
Det har fungerat utan problem, oavsett; syrabatteri, slutet batteri, Gelbatteri eller AGM batteri. Har inget litium, så om de vet jag inget.

Stilla undran... massa olika inställningar, programmeringar, elektronik i överflöd, osv etc - men... laddar de batteriet bättre än försiktig ström från en gammaldags laddare som man styr med en vanlig timer?...
Den "smarta" laddaren som jag köpte av Biltema kräver att man "startar" den... och när den sedan laddat fullt... då måste man start om den för att den skall fylla på det som spontanladdatsur... å hur -smart- är det?!... en gammaldags laddare, med timer, pytsar i vad jag beställer under den tid jag beställer. Hade en VW buss stående med 4A 15min/dygn i många år... bussen rostade sönder, startbatteriet var i prima kondition. Dito med min VW T4 - den står med 0.7A mest hela tiden pga krypströmmar någon stans - startar direkt oavsett hur många månader det går mellan starterna. Nordbatt 90Ah och ngt på liknade antal Ah, båda service fria syrabatterier.
osv etc

Ser liksom inte var "förträffligheten" med "smarta" laddare finns någonstans... Vad är det jag missar?
Infon från tillverkare (se bl.a. pdf nedan) ger inte substans i svar...

:back_to:

Är du nöjd?
Vilket är resultatet?
Vad skiljer redan nu mot C-tek (C-tek = Ladac + PulsoTronic. Såldes på 90-talet från KGK i Sollentuna o har sedan hamnar i Norge (om jag lärt mig rätt). Ladac = svindyra, satt bl.a. på SL-bussarna. Puls-O-Tronic var "leksaker" med pulserande laddning "surge" (tilltagande styrka) funktion. Tyckte en timer nog kunde göra del av dessas "elektroniska underverk" - o det var precis det jag fann; dvs att pulserande laddning gav bättre laddning (=bättre "fyllt" batteri).

**#23** » 14:52:35, 09-04-2021

Denna Victron der lovande ut. Har någon provat om kontakten på laddkabeln är kompatibel med Ceteks? Har redan ett antal sådana fastmonterad på diverse fordon men instämmer i kritiken om Cetek. Vore smutt att kunna ha kvar de kablar.

**#24** » 16:33:53, 09-04-2021

Den är inte samma, de har en egen "standard"

**#25** » 16:23:02, 12-04-2021

Jag har oxo svårt att se finnesen med smartladdare, den gamla halvågslikriktade transingen med lite rippel funkar utmärkt.
Har provat att rekonditionera batterier men inte har det hjälp. Nu har jag slut på ctekar då dom havererat men mina två gamla ok laddare bara går..

**#26** » 18:10:20, 12-04-2021

ac tc skrev:Jag har oxo svårt att se finnesen med smartladdare, den gamla halvågslikriktade transingen med lite rippel funkar utmärkt.

Fördelen med smartladdare är framförallt att användaren kan vara fullständigt puckad. Polvändning, för långvarig laddning, för kortvarig laddning, laddningsförsök på defekta batterier... Smartladdaren hindrar att allvarliga problem uppstår. Använder man en gammal dum laddare behöver man åtminstone ha ett grundläggande grepp om vad man sysslar med.

**#27** » 20:32:34, 12-04-2021

På förra årtusendet, då jag hade min elbil (en Dolphin montana om någon undrar) så märkte jag att min "smarta" laddare på 4A från 80 talet höjde syravikten i batteriet mycket snabbare än RACE laddaren som lämnade 10A (trafo/likriktare).

Så någon nytta gör dom.

**#28** » 20:59:46, 12-04-2021

En lömsk sak med många "icke-smarta" batteriladdare är att amperemetern på dem inte visar medelvärdet på den pulserande laddströmmen utan effektivvärdet (alltså inklusive den energi som ingår i växelströmskomponenten som inte är till någon nytta för att ladda batteriet). Beroende på hur kurvformen ser ut (den beror på t ex transformatorns egenskaper, laddkablarnas resistans och batteriets inre resistans), så kan effektivvärdet ibland vara mer än dubbelt så högt som medelvärdet. Och då är det ju lätt gjort att tro att batteriet blir laddat dubbelt så fort som det verkligen blir.
Effektivvärdet hos laddströmmen är intressant för att bedöma t ex hur varma laddkablarna är eller vilken säkring man ska ta till för att den ska hålla.