En Guldkalv väcks till liv

[TJW Johnsson]

Har nu pratat med grålledoktor. Jag ska vända termostatet så att den öppnar mot kylaren. Som den nu varit monterad så orkar inte fjädern dra tillbaka öppningslocket pga trycket. Även det lilla hålet med niten så blir det bättre. Förr var de gjorda åt andra hållet. Ska bli intressant.

[torbjorn_forsman]

Termostaten ska vändas så att vaxtermostaten (sidan med fjädern) är vänd mot motorn, och alltså känner av kylvattnets temperatur i motorn även då termostaten är stängd. Inte bara på Grålle, utan det är en allmän regel på alla vattenkylda motorer.

Vissa motorer (ett välkänt exempel är Volvo B18/B20/B30) har en öppning för bypassledningen i botten av termostathuset, som ska täppas till av en extra bricka på termostaten då den öppnar. Om man sätter en termostat utan extrabrickan i en sådan motor, så fungerar temperaturregleringen dåligt.

[TJW Johnsson]

Känns ju mest naturligt att sätta den åt det hållet som du skriver. Men funkar inte tillfredsställande så måste ju testa nåt. Kan funka, kanske inte. Problemet ligger ju vid termostaten då jag har cirkulation när den tas bort. Upphör när den monteras tillbaka. Kan den vara trasig?? Funkar i gryta med stektermometer. Öppnar dock lite sent men ingen katastrof. Den smala slangen som kallas "bypass" ingår ju i den vanliga cirkulationen när termostaten är stängd. När den öppnar så styrs flödet över till den grova som går till övre delen av kylaren.

[sonettlll]

Om grålledoktorn säger att trycket kan hindra termostatfjädern att öppna tycker jag du ska prova att ta bort niten i termostaten så att du är säker att vatten passerar termostaten och att värmen kommer till känselkroppen.

[TJW Johnsson]

Ja. Tanken har även slaget mig att borra upp hålet till ca 5 mm. Är nu ca 2.5 mm. Som ni ser så är niten formad som en försänkt skruv. Vid tryck så sluter den tätt. Vore bättre om den satt åt andra hållet om man ska sätta den som de flesta vill. Om jag vänder den som jag tänker prova blir det bättre.....tycker jag. Men jag kan ha fel som många gånger förut. Får väl famla i blindo som så många gånger förut.

[TJW Johnsson]

Glömde bilden.

[Murre o2]

Något är inte rätt om det inte fungerar som tänkt med termostaten. Fungerar ju i många tusen andra sådana motorer värden över Jag skulle börja med att byta till en ny termostat, jag testade en i varmvatten skål med digital termometer i labbet på jobbet en gång och den tycktes fungera perfekt men i motorn fungerade det ändå inte men ny termostat fungerade. Så testa en termostat i en skål varmvatten ger ingen rättvis bild, i verkligheten i motorn är det helt andra förhållande.

[TJW Johnsson]

Nu är den jag testade sist helt ny. Den innan har suttit i motorn sen renoveringen och var då ny. Det som är underligt är ju att i början gick det bra. Men som jag skrivit tidigare så pendlade tempen kraftigt. Från nästan rött till nästan för kall. Kan ju ringa leverantören o begära ny. Är synd att man inte sparade orginaltermostaten.
Ska ändå testa detta innan jag beställer ny.

[sonettlll]

Vid tryck blir den nitskallen som en backventil, ta bort den helt. PÅ 70 talet rekomenderade SAAB i sina trimanvisningar att borr 3st 3mm hål i termostaten.

[MN]

Skvallerhålet med niten är för att släppa ut luftfickor. Man skall inte tro allt vad grålledoktorer säger - jag hade för många år sedan en diskussion med en sådan som framhärdade i att grållen hade lägesreglering för trepunktslyften dvs ett visst läge på spaken skall motsvara en viss höjd på dragarmarna vilket är BS och en av svagheterna som åtgärdades med 35:ans hydraul.

M

[David, Luleå]

Skvallerhålet med niten är för att släppa ut luftfickor. Man skall inte tro allt vad grålledoktorer säger - jag hade för många år sedan en diskussion med en sådan som framhärdade i att grållen hade lägesreglering för trepunktslyften dvs ett visst läge på spaken skall motsvara en viss höjd på dragarmarna vilket är BS och en av svagheterna som åtgärdades med 35:ans hydraul.

M

Som icke infödd traktorägare tycker jag att det förvirras en del med namnet grålle när även guldkalvarna verkar kallas det. Det tycker jag inte är en grålle. och de kan säkert ha lägesreglering. Men jag kan förstå att grålle var slang för alla fergussontraktorer på sin tid och att det lever kvar hos dem som köpte den gråa guldkalven.

Men doktorn i detta fall verkar ju ha förordat att sätta termostaten med temp-kroppen neråt mot motorn så att den kan öppna uppåt med vattentrycket/flödesriktningen. Då hamnar ju även niten rätt så luftningsfuktionen blir som den ska.

[TJW Johnsson]

Jodå. Kan verka förvirrande men guldkalven är Fergusons sista "egna" traktor innan han gick ihop med massey. Ville då ha en speciell färgsättning för denna sista serie. Därför blev guldkalven till. Men detta kan nog diskuteras i en ny tråd med bara detta ämnet. För vissa är detta känsligt. Själv bryr jag mig inte det minsta.

[Murre o2]

För att vara exakt så var Harry Ferguson lika envis son Henry Ford på sin tid och vägrade färgsätta traktorerna i annan färg än grått så för att kunna visa att det var en ny traktor model så fick de bara ta en annan färg på kraftpaketet.
Så snart de gjort sig av med Harry så blev traktorerna sedan röda

[håkan 13]

jag håller nog med om att du ska prova att byta termostat... har hänt mig flera ggr att helt nya res.delar till bil/traktor varit defekta!!
så att den är ny är ju absolut ingen garanti för att den funkar!! tyvärr!!

[TJW Johnsson]

Nu har jag efter många turer i skallen gjort följande. Tog den sista temostaten , som inte funkade, och kapade av fjädern ca ett varv. Tog även bort niten som satt i hålet. Jag vände inte termostaten som jag tänkte från början.
Nu ligger värmen vid lätt belastning strax under halva grön. Vid körning i skogen på traktorväg i 1-2 dm snö så låg den på mitten an gröna fältet. Var -5° så känns som det får duga.