Gammal elmotor

[meken49]

Fick ett läckage från växellådan in i elmotorn till vedtransportören. Det började ryka från motorn så jag insåg att något hade hänt. Växellådan är fylld med ett tunt fett som läckt in i motorn genom en utsliten packbox.
Eftersom det var fullt med fett inne i motorn tänkte jag ta isär den för rengöring, men vet inte hur man får ut rotorn.
Det verkar som att fläkten måste loss, men hur ? Vad är bästa sättet att rengöra fältlindningarna ? Törs man använda avfettningsmedel och sedan skölja med vatten ? Beklagar för den dåliga bildkvalitén

[Stefan1972]

Brukar gå att pressa ur hela axeln ur fläkt och lager i gaveln samtidigt.

[Michael Meier]

kanske mjuka upp fläktplasten i solljus eller hårfön ? så den överlever pressningen..

[torbjorn_forsman]

Fläkten sitter förmodligen bara påträdd på splines på axeln, den ska vara lätt att dra loss om den inte har rostat fast. Man kan använda en avdragare i de två fyrkantiga hålen i fläkten så behöver man inte bända ute vid kanten som är klenare.
Om du bara ska ta ur rotorn ur statorn, så är det väl enklast att låta rotorn sitta kvar i den gavel där fläkten sitter och ta bort alltsammans från statorn. Märk upp båda gavlarna så du kan sätta tillbaks dem i samma läge.

Tvätta INTE lindningarna i avfettning om du inte har fullständig koll på bakomliggande kemi. "Avfettning" kan ju vara precis vad som helst från kraftigt alkaliska saker som förstör isoleringen på lindningarna till ganska harmlösa blandningar av någon slags nafta och tensider/emulgeringsmedel. Det är nog säkrare att tvätta med t ex diesel eller lacknafta och blåsa torrt med tryckluft. Avsyna härvändarna noga och kolla att det inte syns några skador på lindningen, bättra på skyddslacken vid behov. Gör gärna en isolationsmätning, både mot jord och mellan faserna, innan du tar motorn i bruk igen.

[dc_lindberg]

Titta NOGA så det inte sitter en rörsprint i fläkten!
...o gissa hur jag vet att så kan vara!... (blev dyrt...)

JA.
Alla el-pryttlar jag gjort rent, motorer, spolar, osv
OK/Q8 petroliumavfettning.
- sprayat (oljdedimspruta tryckluft), badat (tvättbalja)
- blåst torrt med tryckluft
- spolat av med vatten
- blåst torrt med tyckluft
- gjort ren med Yes! och Yes Power! (var får man tag i Yes Power! idag??? köpte de sista flaskorna de hade på Ö&B i Järfälla, o sedan dess hittar jag ingen ÅF o Johnson & Johnson lämnar inte ut ÅF förteckning...)
- Spolat rent med vatten
=> blåst torrt med tryckluft
==> låt stå o torka! Solsken/ugn på 50'C/eller bara tid.
ALLA har blivit rena och SAMTLIGA fungerar

[kimmen]

Om du häller i avfettning eller annat tvättmedel så kommer kullagret i bakkant mot fläkten förlora sitt fett också, så du måste nog pressa i sär och ta bort kullagret, sedan fetta in det med LITE fett, annars går det varmt
Värm fläkten först så att den inte spricker när du pressar ut den, lagret sitter nog fast i gaveln och kommer sitta kvar

Sedan, behöver du rengöra rotorn? Räcker väl med statorlindningarna...Bakgaveln/fläkten och rotorn sitter väl i hop i ett paket, bara lyfta ut
Rengör med vanlig lysfotogen

[Jac]

lindningarna till ganska harmlösa blandningar av någon slags nafta och tensider/emulgeringsmedel. Det är nog säkrare att tvätta med t ex diesel eller lacknafta och blåsa torrt med tryckluft.

Lampfotogen har jag använt några gånger, svag lukt och framförallt så torkar det av sig själv på några timmar i rumstemperatur. Diesel dunstar ju aldrig och allting luktar diesel för all framtid.

[meken49]

Det gick bra att dra ur rotorn i fläktens riktning. Har gjort rent med lacknafta med sprayning flera gånger och sedan blåst rent med tryckluft. Det är nog så rent som krävs nu tror jag, utan att eftertvätta med diskmedel.
Upptäckte att statorns lindning var svartbränd på ett ställe som syns på min bild. Var nog därifrån det rök när jag sist använde den.Det syns på bilden att koppartrådarna lyser igenom det brända. Undrar om det måste lackeras över med schellack ?
Har mätt upp statorns lindningar och inget överslag till motorns hölje kunde konstateras. Ej heller mellan dom tre faserna på varje knippe. Däremot fanns det förbindelse mellan dom tre faserna på ett knippe till varsin på det andra. men så ska det väl vara antar jag som novis på det elektriska . Räknas denna motor som är på 0,75 kw och gjord i DDR som en asynkronmotor ?

[Janson1]

Tyvärr, det ser ut som att någon rotorhärva har bränt... Har du överledning mellan två härvor så är det nog inte reparabelt utan omlindning.

[Michael Meier]

Och det duger inte med lågvoltsmätning via multimeter, tyvärr.

[meken49]

Blir väl att åka till någon kunnig på området för undersökning. Eller köpa en ny

[Mattias Petterson]

En 0,75 motor kostar inte så mycket, jag skulle köpt ny

[Stridis2]

Är det inte ett snäckskruv infräst i motoraxelns ända som i så fall driver ett snäckhjul inne i växellådan? I så fall passar inte en standardmotor utan du måste ha en likadan. Kan i så fall bli billigare att linda om befintlig motor.

[Michael Meier]

Är det inte ett snäckskruv infräst i motoraxelns ända som i så fall driver ett snäckhjul inne i växellådan? I så fall passar inte en standardmotor utan du måste ha en likadan. Kan i så fall bli billigare att linda om befintlig motor.

[braha]

OM det blir för dyrt att linda om så du ändå måste skrota, kan du kapa av snäckdelen tillräckligt lång så du kan göra en gängad skruv åxå.
Sen borrar och gängar du hål i den nya motorns axel å sätter ihop (ev svetsloppa)
Då får du rätt snäcka direkt o ny motor