Oskar, många tveksamheter faller bort om du skruvar bort den lättast tillgängliga slangen på styrcylindern och pluggar slangen (inte cylindern) och rattar lite med motorn igång.
Samtidigt, jag undrar om DB har behållit överströmningsventilen vid pumpen sedan tidigare konstruktioner, om jag tänker rätt så .. den ska öppna varje gång du styr till ytterläge och med tanke på "främmande partiklar" i styrservo oljan så är det överhängande risk att den är otät, dvs den rundpumpar med högt
tryck en liten del av oljan direkt vid inloppet på minipumpen,,
ungefär samma fenomen om den har gått varm innan du fick den, då blåser den en viktig
tätning som håller låg och högtryck åtskilda, inuti pumpen alltså, det enda du borde kunna åtgärda är om överströmningsventilen läcker, det andra felet.. OM det är så, byt pump.