Forumindex ‹ Maskinforum ‹ Flyg
Flygmotorer genom tiderna.
94 inlägg • Sida 6 av 7
Nu har jag hittat namnet på motorn jag efterlyste:
Dyna-Cam
http://www.dynacam-engine.com/product/product.html
http://www.dynacam-engine.com/product/d ... rview.html
Dyna-Cam
http://www.dynacam-engine.com/product/product.html
http://www.dynacam-engine.com/product/d ... rview.html
1 person gillar det här inlägget.
För den som undrar hur bröderna Wright gick vidare när de hade ett fungerande flygplan så gick de inte direkt i spetsen för utvecklingen.
Wright Company var Wright-brödernas kommersiella flygaffärsföretag , etablerat av dem den 22 november 1909, i samarbete med flera framstående industrimän från New York och Detroit med avsikten att dra nytta av deras uppfinning av det praktiska flygplanet. [1] [2] Företaget behöll sitt huvudkontor i New York City och byggde sin fabrik i Dayton , Ohio .
De två byggnaderna designade av Dayton-arkitekten William Earl Russ och byggdes av Rouzer Construction för Wright Company i Dayton 1910 och 1911 var de första i USA som byggdes specifikt för en flygplansfabrik och ingick inom gränsen för Dayton Aviation Heritage National Historical Park 2009. [3]
Wright Company koncentrerade sina ansträngningar på att skydda företagets patenträttigheter snarare än på att utveckla nya flygplan eller flygplanskomponenter, och trodde att innovationer skulle skada företagets ansträngningar att få royalties från konkurrerande tillverkare eller patentintrång. Wilbur Wright dog 1912 och den 15 oktober 1915 sålde Orville Wright företaget, som 1916 slogs samman med Glenn L. Martin Company för att bilda Wright-Martin Company. [4] Orville Wright, som hade köpt 97 % av det utestående företagets aktier 1914 när han förberedde sig för att lämna affärsvärlden, uppskattade att Wright Company byggde cirka 120 flygplan över alla sina olika modeller mellan 1910 och 1915. [5]
Många av Wright Companys tidningar finns nu i samlingen av Museum of Flight i Seattle, medan andra innehas av Library of Congress i Washington, DC [6] [ misslyckad verifiering ] The Library of Congress innehar också tidningarna om Grover Loening , den andra fabrikschefen i Wright Company, medan tidningarna från Frank Henry Russell , den första fabrikschefen, finns på University of Wyomings American Heritage Center. [7] [8]
Så småningom ledde det till en motorgeneration radialmotorer. https://en.wikipedia.org/wiki/Wright_Whirlwind_series.
Wright Company var Wright-brödernas kommersiella flygaffärsföretag , etablerat av dem den 22 november 1909, i samarbete med flera framstående industrimän från New York och Detroit med avsikten att dra nytta av deras uppfinning av det praktiska flygplanet. [1] [2] Företaget behöll sitt huvudkontor i New York City och byggde sin fabrik i Dayton , Ohio .
De två byggnaderna designade av Dayton-arkitekten William Earl Russ och byggdes av Rouzer Construction för Wright Company i Dayton 1910 och 1911 var de första i USA som byggdes specifikt för en flygplansfabrik och ingick inom gränsen för Dayton Aviation Heritage National Historical Park 2009. [3]
Wright Company koncentrerade sina ansträngningar på att skydda företagets patenträttigheter snarare än på att utveckla nya flygplan eller flygplanskomponenter, och trodde att innovationer skulle skada företagets ansträngningar att få royalties från konkurrerande tillverkare eller patentintrång. Wilbur Wright dog 1912 och den 15 oktober 1915 sålde Orville Wright företaget, som 1916 slogs samman med Glenn L. Martin Company för att bilda Wright-Martin Company. [4] Orville Wright, som hade köpt 97 % av det utestående företagets aktier 1914 när han förberedde sig för att lämna affärsvärlden, uppskattade att Wright Company byggde cirka 120 flygplan över alla sina olika modeller mellan 1910 och 1915. [5]
Många av Wright Companys tidningar finns nu i samlingen av Museum of Flight i Seattle, medan andra innehas av Library of Congress i Washington, DC [6] [ misslyckad verifiering ] The Library of Congress innehar också tidningarna om Grover Loening , den andra fabrikschefen i Wright Company, medan tidningarna från Frank Henry Russell , den första fabrikschefen, finns på University of Wyomings American Heritage Center. [7] [8]
Så småningom ledde det till en motorgeneration radialmotorer. https://en.wikipedia.org/wiki/Wright_Whirlwind_series.
2 personer gillar det här inlägget.
Wright flygmotorerna var faktist inte så bra. Så det fanns en marknad för bättre, driftsäkrare stjärnmotorer och ett nytt bolag bildades och kom med mycket tillförlitliga motorer.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26 ... asp_series.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney.
Jag citerar. The Wasp exhibited performance and reliability that revolutionized American aviation.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26 ... asp_series.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney.
Jag citerar. The Wasp exhibited performance and reliability that revolutionized American aviation.
Ännu en axialkolvmotor.
Fem cylindrar, fem kolvar, tre tändstift, slidventiler.
Enheten med cylindrar roterar, axeln rotera - här är en likhet med stjärnmotorn Siemens-Halske.
The Duke Engine
https://ultimatemotorcycling.com/2018/0 ... portunity/
Men även denna verkar ha somnat.
Fem cylindrar, fem kolvar, tre tändstift, slidventiler.
Enheten med cylindrar roterar, axeln rotera - här är en likhet med stjärnmotorn Siemens-Halske.
The Duke Engine
https://ultimatemotorcycling.com/2018/0 ... portunity/
Men även denna verkar ha somnat.
En sida som visar en lång historia av axilkolvmotorer, inkl. Dyna-Cam och The Duke Engine.
http://douglas-self.com/MUSEUM/POWER/un ... ial-IC.htm
Det verkar som axialkolvmotorer i diverse varianter av förbränningsmotorer kom före motsvarande hydraulmotorer.
http://douglas-self.com/MUSEUM/POWER/un ... ial-IC.htm
Det verkar som axialkolvmotorer i diverse varianter av förbränningsmotorer kom före motsvarande hydraulmotorer.
El har ju även kommit lite på privatplanssidan. En som jag har lite att göra med är Pipistrel Velis, ett litet högvingat tvåsitsigt flygplan med egenkonstruerad trefas elmotor i snoken https://www.pipistrel-aircraft.com/prod ... s-electro/
Om el som drivmedel har kommit för att stanna låter jag vara osagt men den kan flyga, om än bara en dryg halvtimma per gång...
Om el som drivmedel har kommit för att stanna låter jag vara osagt men den kan flyga, om än bara en dryg halvtimma per gång...
En inte lika känd tillverkare är Ranger, förutom deras 6 cylindriga motorer tillverkade de också en v-12 motor. https://en.wikipedia.org/wiki/Ranger_V-770.
Historien om hur Engelska regeringen kom att je ryssarna en hjälpande hand för att ge MIG 15 en bra motor är ju väl känd men här är en länk:
https://en.wikipedia.org/wiki/Klimov_VK-1.
https://sv.frwiki.wiki/wiki/Klimov_VK-1. Länk på svenska för den som föredrar det.
Och så lite om originalet som kom att byggas också i USA på licens och i Kina utan licens liksom i Ryssland. https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Nene.
https://en.wikipedia.org/wiki/Klimov_VK-1.
https://sv.frwiki.wiki/wiki/Klimov_VK-1. Länk på svenska för den som föredrar det.
Och så lite om originalet som kom att byggas också i USA på licens och i Kina utan licens liksom i Ryssland. https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Nene.
Ryssland tillverkade ju många flygplan och motorer för dessa under andra världskriget. Länk till en motortyp.
https://sv.frwiki.wiki/wiki/Klimov_M-105.
https://sv.frwiki.wiki/wiki/Klimov_M-105.
Vill man nörda ned sig i stjärnmotorer, kan kamskivorna och deras drivning vara en nisch.
Börja med att titta på en animation. En stillbild från den:
Animationen finns här en bit ner https://hangflygning.se/?p=3923
Observaera att kammarna roterar åt motsatt håll mot motoraxeln.
Det finns fler animationer på samma adress.
Här kommer några skisser för olika cylinderantal. Antalet lober på kammarna varierar med
sambandet [antal lober] = (cylinderantal -1) / 2
Jag har pusslat med kuggtalen på inblandade kugghjul så att hjulet på axeln respektive
hjulet på kammen har lika kuggtal i alla tre exemplen, för att lättare kunna jämföra.
Det finns fler varianter på hur det kan göras. Rotec R2800 har fler kugghjul och utvändiga
kuggar även på kamskivorna. Se bild
På nätsidsn för Rotec
https://www.rotecaerosport.com/
Kan man där se mer av deras motor Rotec R2800
En specialare är HCI R180 som bara har en kamskiva, som används både för insugs- och
avgasventil. Man har då placerat kamföljarna lite extra glest.
Börja med att titta på en animation. En stillbild från den:
Animationen finns här en bit ner https://hangflygning.se/?p=3923
Observaera att kammarna roterar åt motsatt håll mot motoraxeln.
Det finns fler animationer på samma adress.
Här kommer några skisser för olika cylinderantal. Antalet lober på kammarna varierar med
sambandet [antal lober] = (cylinderantal -1) / 2
Jag har pusslat med kuggtalen på inblandade kugghjul så att hjulet på axeln respektive
hjulet på kammen har lika kuggtal i alla tre exemplen, för att lättare kunna jämföra.
Det finns fler varianter på hur det kan göras. Rotec R2800 har fler kugghjul och utvändiga
kuggar även på kamskivorna. Se bild
På nätsidsn för Rotec
https://www.rotecaerosport.com/
Kan man där se mer av deras motor Rotec R2800
En specialare är HCI R180 som bara har en kamskiva, som används både för insugs- och
avgasventil. Man har då placerat kamföljarna lite extra glest.
3 personer gillar det här inlägget.
När jag är inne på jet/rea motorer så finns det en hel del sådan för RC flyget också. .https://www.autopartner.se/flygplan/jet ... n/turbiner.
En RR motor som kom att tillverkas i många ex bl i Sverige var: https://sv.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Avon.
En RR motor som kom att tillverkas i många ex bl i Sverige var: https://sv.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Avon.