Kubota D722 luftningshjälp

[ptrg]

Hej!

Har en Kubota U10-3 (med D722-motor) som jag bl.a. haft loss bränsletanken på.

Startade fint men började hosta och dog efter en liten stund, verkar inte få diesel då den inte fyller upp koppen utan all diesel går via returen(röd markering) tillbaka till tanken istället.

Har jag luft i systemet? Hur blir jag av med den på bästa sätt? Enligt instruktionsboken ska man låta pumpen gå på tändningen 60s så luftar den sig själv, men antar det kommit in luft i själva insprutningen/spridarna också.

[torbjorn_forsman]

Går elbränslepumpen då du har tändningen på och motorn avstängd? Man brukar höra att den tickar, fortare ju större bränsleflöde som behövs.

Det du har ringat in är nog läckledningen från spridarna, inte returledning från bränslepumpen?

[ptrg]

Pumpen går och bränslet går runt, antar att den luftar sig själv genom att rotera bränslet tillbaka ner till tanken igen.

Om jag luftar filter-behållaren(röda markeringen) så fylls den upp och maskinen går en stund till det sjunker igen och den stannar.

[torbjorn_forsman]

Då kan man nog räkna med att det tar sig in luft någonstans mellan tanken och bränslefiltret. Sitter filtret före eller efter matarpumpen?

[SvampenT15]

Om du tar bort filterkoppen och ställer under en mugg eller något annat så kan du se flödet hur snabbt den fyller upp. Låt den pumpa en stund så du är säker på att det kommer bränsle hela tiden. För om maskinen tar mer än den får då stannar den. Om slang anslutningen på tanken sitter på ovan sidan av tanken kan det vara slangen på insidan som är delvis av. Så var det för mig nyligen. Annars är det ju bara följa hela vägen från tanken om det skall rinna med självtryck fram till matarpump öppna alla skarvar fram till pumpen och se om det kommer bränsle

[Michael Meier]

Stängs matarpumpen av när motorn är igång?

[ptrg]

Då kan man nog räkna med att det tar sig in luft någonstans mellan tanken och bränslefiltret. Sitter filtret före eller efter matarpumpen?

Ja, känns som den måste suga tjuvluft nånstans.

Filtret sitter efter matarpumpen: Tank -> slang -> bränslefilter -> slang -> matarpump -> slang -> kopp+filter

Typ så

[ptrg]

Om du tar bort filterkoppen och ställer under en mugg eller något annat så kan du se flödet hur snabbt den fyller upp. Låt den pumpa en stund så du är säker på att det kommer bränsle hela tiden. För om maskinen tar mer än den får då stannar den. Om slang anslutningen på tanken sitter på ovan sidan av tanken kan det vara slangen på insidan som är delvis av. Så var det för mig nyligen. Annars är det ju bara följa hela vägen från tanken om det skall rinna med självtryck fram till matarpump öppna alla skarvar fram till pumpen och se om det kommer bränsle

Ska följa hela vägen från tanken, anslutningen på tanken på nertill på sidan sen är det som ett stålrör inuti tanken den suger via.

Lossar jag ingående slang till filterkoppen kommer det bränsle, men känns som det måste komma luft också och att det är problemet.

Har inte mixtrat med nåt annat än att haft lös tank och rengjort, samt bytt båda bränslefiltren.

[ptrg]

Stängs matarpumpen av när motorn är igång?

Inte tänkt på det, men det antar jag eftersom det fylls på i koppen om än för lite..

[Janson1]

Elpumpen skall (nog) gå hela tiden.

[SvampenT15]

Så här tänker jag: så länge du har bränlse över röret i tanken kan det inte komma in luft den vägen. Om du har ett hål på slangen så skulle det läcka ut där men inte ta in luft.Fråga 1 måste du ha den elpumpen inkopplad eller kan bränsle rinna med själv fall till insprutnings pumpen? 2 Kan du arrangera med en extern tank som du ansluter före filtret bara för att se om den kan hålla filtret fullt när motorn går? Om motorn går då så har du felet före filtret. Om motorn stannar har du felet i filter anordningen hållaren eller filtret. Du kan även prova att koppla den externa tanken direkt på högtryckspumpen. Bara för att utesluta fel.

[ptrg]

Så här tänker jag: så länge du har bränlse över röret i tanken kan det inte komma in luft den vägen. Om du har ett hål på slangen så skulle det läcka ut där men inte ta in luft.Fråga 1 måste du ha den elpumpen inkopplad eller kan bränsle rinna med själv fall till insprutnings pumpen? 2 Kan du arrangera med en extern tank som du ansluter före filtret bara för att se om den kan hålla filtret fullt när motorn går? Om motorn går då så har du felet före filtret. Om motorn stannar har du felet i filter anordningen hållaren eller filtret. Du kan även prova att koppla den externa tanken direkt på högtryckspumpen. Bara för att utesluta fel.

Tror jag kan ha hittat problemet, eller iaf var i kedjan det är. Drog en slang direkt från el-pumpen ner i en dunk med diesel och efter att ha luftat lite så fylls koppen som den ska och motorn går.

Känns alltså som problemet är nånstans mellan tanken och pumpen då, att den tjuvdrar luft. Ska plocka isär hela vägen och kolla slangen, kanske lika bra byta den.
Sen som du säger borde hål på slang/dålig skarv kanske innebär att det läcker ut diesel och inte in luft?

[torbjorn_forsman]

En dålig slang kan mycket väl fungera som backventil, dvs att det kan sugas in luft genom läckan men det är inte säkert att det läcker ut så mycket bränsle att det märks. Om det blir onormalt stort undertryck mellan matarpump och tank av någon anledning, t ex pga stopp i sugsil eller tankventilation, så blir det såklart lättare för luft att sugas in genom en liten läcka.

Om en bränsleslang verkar aningen fuktig utanpå eller om det luktar diesel om handen sen man har tagit i slangen, så är det bara att byta den även om den ser fin ut.

[Ivar Risslén]

Om det läcker eller inte är olikt om det är tryck eller sug i slangen. En slang efter matarpumpen som läcker ser man på att det kommer ut bränsle från den men en slang mellan tank och matarpump ser man normalt inte att den läcker då det sugs in luft i den. Lömskt värre med det.

[SvampenT15]

Den som söker han finner. Det verkar som du kommer att lyckas med din felsökning . Bra jobbat