Iznogoud´s bil och livtråd

**#1516** » 14:47:08, 18-03-2023

På V70 så kunde jag inte höra vilken sida det var.
Nu sa ägaren "höger" så det vart höger som byttes. Det vart rätt förövrigt.

**#1517** » 18:51:56, 18-03-2023

Lite bilder från fjäder och hjullagerbyte på en V50

Besiktningen anmärkte på ojämn bromsverkan bak, men missade att båda fjädrarna bak var av.
På youtube såg det enkelt ut att byta fjädrarna, det var det INTE :aaargh:

Båda skruvarna som håller bärarmen i balken bak satt som berget, och att få upp bärarmen med en ny fjäder med 2 varv extra mot den som demonterades var inte helt enkelt utan att tumma på säkerheten...
Kändes sisådär att med felanvänd fjäderkompress och en pelardomkraft ståendes på en hög brädbitar och div, metallskrot trycka upp bärarmen på plats igen så skruven kan monteras :svettas:

Efter att första fjädern var bytt tänkte jag att det fick räcka med äventyr, tills jag såg att även den andra fjädern var av och måste bytas den med :ohnej:

Nåväl, ett hjullagerbyte fram är ju enkelt och kan inte gå fel... :vissla:

Hmm, för att släppa bärarmen måste skruven tas bort, men där sitter ju ett AC rör i vägen :ohnej:

Plan B alltså...

En kofot i hålet på bärarmen och en alltför välväxt Izno i andra änden övertygade bärarmen om att stretcha nedåt såpass att spindelleden kunde lossas så att hjulspindeln kunde dras av fjäderbenet och tas med till arbetsbänken.
Bromsok mm, ABS kabel, styrstag och drivaxel också släppt.

Urpressning av det gamla hjullagret med hjälp av biltemas pressplatta ( rekomenderas att ha i varje garage :thumme:

)
Viktigt att tänka på är att i spindeln sitter en ABS givare som inte kan demonteras enkelt, varför jag i detta fall pressade på lagrets innerbana i.s.f ytterbana då det förra gången jag gjorde samma arbete kostade mig en ABS givare då det slitsade pressverktyget tog med sig den samtidigt som lagret trots slitsen :ohnej:

Ipressning av nytt hjullager med hjälp av specialverktyg avsett för dessa hjullager, även detta från Blå butiken.

Lite presshjälp underifrån för att få spindelleden på plats, och hålla den still medans dess mutter drogs åt.

Vek styrled :ohnej:

Löstes med hjälp av pelardomkraften under styrleden så att den hamnade i spänn medans muttern drogs åt.

**#1518** » 20:37:05, 18-03-2023

tycker hjullager i allmänhet brukar va svåra!! brukar skruva bort bromsoket!! då brukar det gå att höra...
men byter typ alltid båda sidor!! tycker det brukar skilja ytters lite på livslängden!!

**#1519** » 20:49:33, 18-03-2023

Iznogoud skrev:En kofot i hålet på bärarmen och en alltför välväxt Izno i andra änden övertygade bärarmen om att stretcha nedåt såpass att spindelleden kunde lossas så att hjulspindeln kunde dras av fjäderbenet och tas med till arbetsbänken.

Urpressning av det gamla hjullagret med hjälp av biltemas pressplatta ( rekomenderas att ha i varje garage )

Har byggt ett verktyg för att hålla ner bärarmen på bilen.
Att hålla på med kofot är inte kul.

Ett Thule takräck (slaktat) och en stor vantskruv samt en bit kätting är vad som behövs.

Pressplattan ser stor ut, kanske därför de vill ha så mycket betalt för den...

**#1520** » 20:55:30, 18-03-2023

Ja den var DYR, men ack så praktisk.

Jo det finns olika sätt att bryta ner bärarmar, problemet är ofta att de inte vill brytas ner, eller kan brytas ner tillräckligt mycket.
På denna V50 var de faktiskt flexibla som en lealös kontorsionist, vilket inte alltid är fallet, därav mitt försök att demontera hela bärarmen för enkelhetens skull.

**#1521** » 22:49:46, 19-03-2023

Plattan såg riktigt praktiskt ut! Nu lär det dröja innan jag kommer inom B-tema. Har du lust att berätta ungefärliga mått på platta och bultdiameter? Bara för att stilla min nyfikenhet.

**#1522** » 22:58:28, 19-03-2023

M16 på bultarna, storlek borde stå på BT´s hemsida, men ganska stor.
Trodde de lagt sten i förpackningen då jag köpte den, TUNG.

Om det ska gnällas på något är det väl att de gjort lite väl få hål, alt, långt mellan dom för vissa jobb.

Men som sagt ska ni byta hjullager är det värt pengarna att köpa en pressplatta.
Biltemas finner jag bättre anpassad för ändamålet än den som vi hade ( 10År sedan dock, minns ej leverantör men något verkstadsinriktat företag ) på verkstaden.

**#1523** » 23:11:19, 19-03-2023

Står inga mått på Biltemas hemsida
https://www.biltema.se/bil---mc/verksta ... 2000038103
Var där och kollade nyss. Men om det är M16 så skulle jag gissa på 200x200x30

**#1524** » 18:45:55, 20-03-2023

Mått enligt bild, tjocklek glömde jag mäta men kanske 40mm.

**#1525** » 10:18:08, 21-03-2023

ser att du har rätt verktyg,, varför bytte du inte bara lagret på plats och slapp demontera spindel etc?

**#1526** » 11:25:19, 21-03-2023

Gammal vana + att jag slipper misstolka bruksanvisningen :mrgreen:

**#1527** » 11:59:06, 21-03-2023

ok annars går lagerbyte på demdära snuskigt fort med spindeln på plats när man har rätta verktyget bort emd rivaxeln bara oså sen drar man ur det gamla och pressar i det nya med samma verktyg

**#1528** » 19:59:12, 21-03-2023

Har testat 1 gång att byta på plats.
Vart mutterdragaren för att få ur och i lagret (72mm Ibitza)

Min mätare på pressen brukar visa runt 8 ton för i och urpressning av lagret.
Som referens kan jag säga att biltemas lila röda domkraft på 1,5 ton får inte visaren att röra sig på pressen.
Min "slut" lastbilsdomkraft trycker upp mätaren till 6 ton.

**#1529** » 20:33:21, 21-03-2023

Har du satt upp spindeln rakt i förhållande till pressen då?
Gör stor skillnad i kraftbehov om spindeln/lagret är lite snett.

Utöver pressplattan ovan i bild fuskar jag lite med ett litet vattenpass också, och då behövs inte så stor presskraft för att få ur det gamla lagret.

**#1530** » 22:19:09, 21-03-2023

Använde mig av Biltemas 82mm kompatlagersats.
Med tillhörande mothåll (de som du alltså inte använde.
Inget vattenpass, endast ögonmått.
Så långt så anser jag att det var "rakt"