Har en diesel-Octavia från 2015 som nu gått 16000 mil.
Bytesintervallet på kamrem är 21000 mil, inget åldersintervall. Vågar man köra så länge eller bör man byta innan?
Forumindex ‹ Maskinforum ‹ Bil/MC ‹ Bil
VAG Kamrem 2,0 tdi 2015
21 inlägg • Sida 1 av 2
För många motorer säger VAG att remmen ska "inspekteras" vid service men det finns inget fast bytesintervall. Så länge remmen är fri från torrsprickor och inte ser fransig ut i kanterna, det är rent och framför allt fritt från olja omkring den, och spännrullar mm är i bra skick med glappfria lager, så vågar man nog köra ett tag till. Men tveka inte att byta rem och spännrullar på en gång om något inte ser bra ut. Och åtgärda då också ev oljeläckage och se till att tvätta rent ordentligt däromkring.
Du kan ju alltid köpa hem en sats med rem och spännrullar så den finns hemma när det är dags för byte.
Du kan ju alltid köpa hem en sats med rem och spännrullar så den finns hemma när det är dags för byte.
Jag säger byt!
Gjorde bytet i förtid på min Passat vid 14.000 mil eftersom lillebror hade en passat med 19.000 + mil och vi gjorde båda samtidigt.
Min vattenpump var på god väg att ge upp, den drivs av kamremmen och belastning på lagringen är ganska hög.
Intervallet är väl UPP till 21.000 mil OM du har väldigt fint och ren omgivning men minsta vägdamm, smuts mm i luften börjar snart påverka och jag har för mig att den skall inspekteras varje år och/eller 1500 mil efter att ha passerat 10-14.000 mil någonting.
Ta det inte för hård fakta, minnet är som det är och jag har inte möjlighet att leta fakta nu heller.
Gjorde bytet i förtid på min Passat vid 14.000 mil eftersom lillebror hade en passat med 19.000 + mil och vi gjorde båda samtidigt.
Min vattenpump var på god väg att ge upp, den drivs av kamremmen och belastning på lagringen är ganska hög.
Intervallet är väl UPP till 21.000 mil OM du har väldigt fint och ren omgivning men minsta vägdamm, smuts mm i luften börjar snart påverka och jag har för mig att den skall inspekteras varje år och/eller 1500 mil efter att ha passerat 10-14.000 mil någonting.
Ta det inte för hård fakta, minnet är som det är och jag har inte möjlighet att leta fakta nu heller.
Det finns två sorters människor, de som får saker gjorda och de som tar åt sig äran.
Det gäller att tillhöra den förstnämnda för i den är det lägre konkurrens!
Dubito, ergo cogito, ergo sum
Det gäller att tillhöra den förstnämnda för i den är det lägre konkurrens!
Dubito, ergo cogito, ergo sum
1 person gillar det här inlägget.
Man bör inspektera vev och kamaxeltätningen oxå och ev byta. Är det en EA189 motor är risken stor att någon läcker. Vanligt dom läcker och smidigt byta samtidigt. De nya är av en bättre modell.
)))) Min YouTube kanal: https://www.youtube.com/magloman ((((
1 person gillar det här inlägget.
Även jag säger byt,
Jag har själv bytt på nästan alla bilar en ägt pga att en vill vara säker på att det är bra grejer, att byta kamremssats kostar ganska lite i jämförelse med en trasig motor.
Min tanke är att även om biltillverkaren säger ett visst år eller miltal så ställer jag frågan, kommer biltillverkaren fixa min bil om remmen går sönder i förtid, svaret är ju nej.
Såg på jobbet en vw som skulle komma in för ett bokat kamremsbyte, samma dag den var bokad kom den med bärgare in och tänderna på remmen var i smulor, den åker nog på skroten.
Jag har själv bytt på nästan alla bilar en ägt pga att en vill vara säker på att det är bra grejer, att byta kamremssats kostar ganska lite i jämförelse med en trasig motor.
Min tanke är att även om biltillverkaren säger ett visst år eller miltal så ställer jag frågan, kommer biltillverkaren fixa min bil om remmen går sönder i förtid, svaret är ju nej.
Såg på jobbet en vw som skulle komma in för ett bokat kamremsbyte, samma dag den var bokad kom den med bärgare in och tänderna på remmen var i smulor, den åker nog på skroten.
Naturvårdsverket en samlingsplats för aktivister. 
1 person gillar det här inlägget.
Entydigt svar! Men ja skulle aldrig frågat, nu blir man ju som sagt här nojig och vågar inte köra bilen 
Kommer inte byta själv utan de får någon verkstad göra.. men de är kamrem, vattenpump, vev- och kamaxeltätningar man ska se till att få gjort då.. är de nå mer man borde tänka på i samband med byte?
Kommer inte byta själv utan de får någon verkstad göra.. men de är kamrem, vattenpump, vev- och kamaxeltätningar man ska se till att få gjort då.. är de nå mer man borde tänka på i samband med byte?
Hände mig mig en gång på en SAAB, en brytrulle skar tvärt så multiremmen slets av och laddning, styrservo och vattenpump som drevs av remmen lade av. Blev att reparera på en stormarknads parkering då det inte var körbart utan vattenpumpen...
Jag byter alltid kamremssats och vattenpump (i dem fall vattenpumen drivs av kamremmen). Kamremsatsen ska innehålla rem och alla spännare och löphjul.
Har haft en vag bil som vattenpumens lager blev kass på, den började läcka såpass att att inte vara körbar längre (en dunk per körning). Kamremmen klarade sig från att hoppa. Bytte vattenpump och kamremsats sen var det bra.
Så därför kommer jag aldrig att snåla på att inte byta vattenpumpen vid kamremsats.
Edit som redan nämnts, multiremem är bra att byta samtidigt. Speciellt på vissa finns risk att multirememen trasslar in sig i kamremmen om multirememen går sönder.
Har haft en vag bil som vattenpumens lager blev kass på, den började läcka såpass att att inte vara körbar längre (en dunk per körning). Kamremmen klarade sig från att hoppa. Bytte vattenpump och kamremsats sen var det bra.
Så därför kommer jag aldrig att snåla på att inte byta vattenpumpen vid kamremsats.
Edit som redan nämnts, multiremem är bra att byta samtidigt. Speciellt på vissa finns risk att multirememen trasslar in sig i kamremmen om multirememen går sönder.
Naturvårdsverket en samlingsplats för aktivister.
Perssson skrev:Entydigt svar! Men ja skulle aldrig frågat, nu blir man ju som sagt här nojig och vågar inte köra bilen
Kommer inte byta själv utan de får någon verkstad göra.. men de är kamrem, vattenpump, vev- och kamaxeltätningar man ska se till att få gjort då.. är de nå mer man borde tänka på i samband med byte?
Byt inte vev- eller kamaxeltätningar om de verkar perfekt täta. Det blir bara risk för helt onödigt läckage om verkstaden råkar klanta sig vid bytet.
Och se som sagt till att byta ev spännrullar som börjar verka tveksamma, och var NOGA med rengöring av allt innanför kamremskåpan.
Köp kamremssatsen inkl spännrullar mm av något pålitligt märke (t ex SKF, Gates, Contitech). Mycket möjligt att det finns en sats som även innehåller vattenpump.