Felsökning av skarvkabel

ett ytterligare sätt
sätt skadade kabeln i en grenkontakt och koppla en varvtalsstyrd borrmaskin i ett annat av grenuttagen och starta den. Sök med AMradiomottagare längs med skadade kabeln. Kan vara bra med en sk bögskarv om man vill ändavända kabeln

Om en ledning är helt av så hittar man naturligtvis inget med värmekamera. Men om det är glapp så det blir trångt för strömmen eller om det är olämplig kontakt mellan olika ledningar så får man en bra bild av var problemet är.

Något åt det hållet tänkte jag också.
Göran i Norråmyra

Färdig för nästa felsökning, ska bara minnas var jag lägger den.

Göran i Norråmyra

Nå grepp om hur mye volt den kickar ut?

Det där ska jag testa på en ny ABB motor nästa gång jag får tillgälle att reklamera den enkelt.

Om jag inte missminner mig stod det 7800 volt på displayen.
Göran i Norråmyra

Elstängselapparater brukar kunna ge upp till 10 kV obelastat (det är ett gränsvärde i föreskrifterna, så tillverkaren måste ta till marginal för t ex komponenttoleranser och överspänning på elnätet), och får ge högst 5 kV belastade med 500 ohm (eller, rättare sagt, den får aldrig kunna ge mer än 5 kV över en 500 ohms last oavsett om något annat ev är kopplat i serie eller parallellt med 500 ohm-motståndet).

Hur proffsen gör....
Lägg märke till den rostiga länkarmen.

Undrar om något skulle fungerat på den bilen efter ett test med ett elstängselagregat.
Göran i Norråmyra

Tror inte en Tesla eller modern bil med datorer överallt skulle gilla en elstängselapparat.

Knappast någon bil alls efter slutet av 60-talet - dvs då det började förekomma t ex växelströmsgeneratorer, elektroniska blink- och intervalltorkarreläer, elektronik i varvräknare och andra instrument mm.
Men man kan ju ta till lite grövre metoder för att felsöka en kabelstam om man först har kopplat loss allt känsligt från den och gärna tagit ut den ur bilen.