- H7MB -84 liv och leverne -

[Sparrow]

Röret på stickcylindern är för att skydda kolvstången mot brännskada om man skulle gräva under en oisolerad elledning o komma i kontakt med den.

[Herrdahl]

Röret på stickcylindern är för att skydda kolvstången mot brännskada om man skulle gräva under en oisolerad elledning o komma i kontakt med den.

Tusen tack för det, de hade jag knappast listat ut.

[Herrdahl]

Fälgar har förberetts för lack, däck har krängts, broms tätningar och skaftcylindertätningar beställt och idag åkte snabbfästet ner för påläggssvetsning av låsklacken.

2 fälgar är plåtrena och 2 ska det läggas på nya däck på.


Funkar bra som däckmaskin också.


Gjorde ett lock för att skydda reläna lite från regn och rusk.


Snabbfästet nere, axlarna va oslitna i bussningsläget men 0,5mm slitna där fästörona på snabbfästet är där de fö står still. Positivt överraskad! Bara va noga med fettet så lever det länge till.


Här på låskläppen saknades det dock millimetrar.


Länkgaffeln va lite krokig så den vart riktad och här förberett för svets.

[Anton]

Jag hr nog en larmenhetsdekal liggandes som Du kan få gratis.
Anton

[Herrdahl]

Jag hr nog en larmenhetsdekal liggandes som Du kan få gratis.
Anton

Det skulle såklart vara väldigt uppskattat, skickar ett PM!

[Herrdahl]

Mata på bra nog med svetsen tills jag kom upp i nivå.


Glömde ta efter bild innan jag hann montera men det vart bra.


Tvätta ren och undersökte bussningarna, utrymmet mellan armens bussningar va kolsvart och grynigt, inte särskilt väldmort. Man anar att bussningen svampar ut lite.


Bussningarna i länkaget va kanonfina med minimalt med glapp, knappt märkbart, armens bussningar och axel glappa 0,6mm men det bör bli tight med ett bussningsbyte.


Passade på att byta bortåt 10 fettnipplar.


Ska fixa schims och tighta upp mellan snabbfästet och skaftet, ett va nött och jag har ungefär 2mm axiellt spel där, annars va det bättre än jag trott och ännu bättre nu med tightare lås att schimsa in skoporna mot.

[Herrdahl]

Vidare mot skopan, hade inte skyhöga förhoppningar på att skruvarna skulle släppa nånstans till inschimsningen, och dessutom fanns det mycket extra metall att skära lös, nåväl, svetsarna va kvalitetsmässigt som trälim så det vart inte så mycket skärande..

Mycket dityxade plåtbitar av oklar anledning.


Rätt misshandlad..


..och inte mycket till motstånd.


Det gick att svetsa på en mutter och gå lös med värme och backa ur dom. Här är alla plåtbitar borta men såklart small 3 av 6 skruvar av till plåtschimsen.


Förstod att en magnetborrmaskin skulle va bra att ha!


Inga ditkladdade plåtbitar och nya skruvar, skopan är i rätt bra skick, det är väl axlarna i främre fästet som blivit lite ovala och nötta men de får bli ett senare bekymmer.


Fick ett trevligt kuvert i postlådan från Anton, tusen tack för det!

[André S]

Kul att följa alla fina jobb du gör! Är du nöjd med magnetborrmaskinen?

[Anton]

Hanbromstest

[Herrdahl]

Kul att följa alla fina jobb du gör! Är du nöjd med magnetborrmaskinen?

Tackar! Ja jag är väldigt nöjd, har tänkt använda den framöver som drivmotor för arborrning, ska beställa svarvaxel och lagerbockar och bygga lite så det passar, har sett flera testat det med gott resultat och har lite dåliga lagerlägen på 846an.

Va iväg på jobb vid en kraftstation och såg en skrotlåda med hur mycket rostfritt spill som helst, allt ifrån 2" - 8", så lite 4" bitar följde med hem så hade jag några timmar vid TIGen fixat, vart lite roligare resultat än innan.

Innan.


Efter.



Bonusbild från jobbet, spricksvetsning av turbinhjul.


Under påsken ska fälgarna bli lackade är det tänkt!

[Lind1977]

Det var en maffig turbin, har du några fler bilder på det utrymmet och kan berätta vad det är?

[Herrdahl]

Det var en maffig turbin, har du några fler bilder på det utrymmet och kan berätta vad det är?

Detta är alltså en originalturbin från Untra kraftverk, Untra uppfördes av Stockholmstad och stod klar 1917. När maskinerna var igång och började leverera ström till Stockholm så stod en kommunöverste och slog dig på bröstet och uttröck "Nu har vi säkrat Stockholms elförsörjning för all framtid", ungefär 5-6år senare hade förbrukningen sprungit om varvid Lanforsen kraftverk uppfördes 1930.

Untra har idag 5 maskiner av Francis typ, liggande dubbelturbin med fasta löphjul (det på bilden), 3 maskiner byggs i detta nu om till stående Kaplan turbiner.

Här är en bild från en relativt stor Kaplan turbin, 6,1m i diameter, näst störst i Dalälven, största mäter 6,3m.
Dessa löphjul har ställbara bladvinklar för att maximera effektiviteten vid olika vattenflöden. När maskin går för fulla skaft passerar 250 kubik i sekunden, ingenting igentligen om man jämför med ex. Harsprånget och jättarna i Luleälv.

[Lind1977]

Riktigt maffigt, du borde starta en ny tråd om detta! Jag har alltid varit intresserad av turbiner i mindre vattendrag, men även stora är väl så intressanta att se vilka proportioner de har. 250 kubik/s oavsett så lär man inte simma ur intaget om man skulle råka komma förbi gallret x).
Trodde de flesta större hade ställbara blad i den storleken och utvecklingen som varit sedan de byggdes.

Ser väldigt torrt och ljust ut där, kan inte tro att det vanligtvis är fullt med vatten.

[Herrdahl]

Riktigt maffigt, du borde starta en ny tråd om detta! Jag har alltid varit intresserad av turbiner i mindre vattendrag, men även stora är väl så intressanta att se vilka proportioner de har. 250 kubik/s oavsett så lär man inte simma ur intaget om man skulle råka komma förbi gallret x).
Trodde de flesta större hade ställbara blad i den storleken och utvecklingen som varit sedan de byggdes.

Ser väldigt torrt och ljust ut där, kan inte tro att det vanligtvis är fullt med vatten.

Ja kanske det!

Nu har fälgarna fått färg!




Svart och stiligt!

Tänkte montera vänstersidans bägge hjul då dom är klara men ett däck hade andra tankar...


Helt stört omöjligt att få det tätt mellan däck och fälgkant, det va 4 bar i hjulet innan jag tog bort och böt ventilen, så det är inte punka utan bara så hårt att jag inte förmår att få däckkanterna ut till fälgen, envis som man är så lär man ska stå och uslas tills det går.

[Robert T]

Är det inte bara att panga ut däcket med startgas?