BM 640 Går på en cylinder/tar in diesel i motorn

[RasmusSafvenberg]

Hejochhå!

Bakgrund:
Blev med baklastare för några månader sen med informationen enligt nedan.
Tar in diesel i motorn
Nya foder/ringar
Dieselpump provad
Ny matarpump
Ny kylare
Spridarna provtrycka
Startmotor kass

Jag har sedan köp kliat mig ännu mer flintskallig än vad jag var före köpet.

Jag har köpt ny matarpump, en nyrenoverad dieselpump.
Jag har provat byta plats på spridarna men går ändå bara på ettans cylinder.

Vad tycker ni mitt nästa steg ska bli, ska jag byta kolvringar direkt eller ska jag montera tillbaka toppen och provtrycka cylindrarna?
Eller en ännu bättre ide?

Må väl och fridens liljor

[RasmusSafvenberg]

[torbjorn_forsman]

Gjordes något kompressionsprov innan toppen lyftes av? Om man körde på startmotorn utan att motorn startade, lät det då som om det var jämn kompression på alla cylindrarna eller lät det som om det gick lättare för startmotorn vid två av tre kompressionsslag? Hördes det blåsljud från insugnings- eller avgasrör som skulle kunna tyda på otäta ventiler?
Luktade det mycket oförbränd diesel om avgaserna då motorn gick på en cylinder?

Nu när du är i det här läget med toppen avlyft, så föreslår jag att du kollar NOGA att alla ventilers tätningsytor är i perfekt skick så ventilerna har chans att täta ordentligt
Mät foderhöjderna och jämför med spec i VHB och inte minst i de senare servicemeddelanden för motorn som har kommit ut, uppgifterna har ändrats sedan den ursprungliga handboken skrevs.
Avsyna den gamla topplockspackningen noga och se om det ser ut som om det kan ha läckt mellan några av cylindrarna. På bilden av toppen ser det lite misstänkt ut mellan de två översta.
Var extremt noga med rengöring av tätningsytorna på både block och topp, och kolla planhet på alla tänkbara sätt med stållinjal och 0,05 mm bladmått.

[RasmusSafvenberg]

Tack för svar Torbjörn!

Nej, tyvärr inget kompressionstest, dels för jag inte hade någon och för att jag var lite för ivrig, dumt beslut men taget beslut.
Hm, jag tyckte det lät som att den lät ungefär likadant på alla cylindrar när den gick runt på startmotorn.
Luktade väldigt mycket oförbränt diesel.

Absolut, det ska jag absolut göra.
Tycker du att jag bör montera tillbaka toppen och sedan göra kompprov?

Tack igen!

[Michael Meier]

När du är i denna sits.. återställ cylinder/kolv/kolvringar och ventiler-ventilsäten/planhet till tillåtet mått.

Brukar tänka så när man inte får fatt i problemet av olika anledningar, återställer du dessa positioner enligt VHB behöver du inte grunna på var problemet finns.

Vad innebär "tar in diesel i motorn"?

Att den går på en cylinder kan vara felställd insprutningspump, att det luktar diesel är en direkt följd av att dieseln inte förbränns, så allt du återställer måste du avgöra om det är godkänt eller inte, känns ointressant vad tidigare ägare har gjort för slutledningar.

[RasmusSafvenberg]

Absolut, det skall göras.
Tar in diesel menar jag att motoroljan späds ut med diesel.
Sorry om jag var otydlig med det.

Jag påbörjade denna felsökning då jag köpte maskinen med felet att motoroljan späds med diesel, och fått höra av många att det bara kan vara dieselpumpen alternativt matarpumpen.

Tack för svar Michael.

[bonnen513]

Har du tvättat en av kolvarna?

[torbjorn_forsman]

Fanns det något tydligt fel på insprutnings- eller matarpump som skulle ha kunnat orsaka att bränsle kommer in i motoroljan? Dvs trasigt membran i matarpumpen eller dålig axeltätning på insprutningspumpen. Vid matarpumpsfel brukar man också se att det droppar eller rinner bränsle ur skvallerhålet på dess underdel.

Vet du om motorn gick på alla cylindrar innan foderbytet?

Har du själv provat spridarna, helst i provbänk ihop med motorns insprutningspump och spridarrör?

[Ivar Risslén]

Finns det flamstart ( glödstift ) på insugsröret så kan det även läcka in bränsle den vägen.

[RD350]

Öppnar alla ventiler? Brusten/nedgången kamaxel?

[RasmusSafvenberg]

Har du tvättat en av kolvarna?

Nej, det som är lite konstigt, den verkar inte ha gått mycket alls..

[RasmusSafvenberg]

Fanns det något tydligt fel på insprutnings- eller matarpump som skulle ha kunnat orsaka att bränsle kommer in i motoroljan? Dvs trasigt membran i matarpumpen eller dålig axeltätning på insprutningspumpen. Vid matarpumpsfel brukar man också se att det droppar eller rinner bränsle ur skvallerhålet på dess underdel.

Vet du om motorn gick på alla cylindrar innan foderbytet?

Har du själv provat spridarna, helst i provbänk ihop med motorns insprutningspump och spridarrör?

Nej, fanns inga tydliga fel, men jag bytte ändå matarpump samt insprutningspumpen. En god bekant sa att mest troligt är det pumpelementen som är slitna.

Nej det vet jag inte.

Nej, har inte provat spridarna mer än att jag bytte plats på cyl 1 och 2 spridare och fortfarande var det bara cylinder 1 som gick.

[RasmusSafvenberg]

Öppnar alla ventiler? Brusten/nedgången kamaxel?

Ja alla ventiler öppnar och stänger som dom ska, och har rätt ventilspel

[Michael Meier]

Insprutningspump utbytt?

Vilken mängd pengar lade du ner i just det projektet? Det är inga billiga saker det där om man vill ha någon slags funktionsgaranti.

Slitna pumpelement... Den kommentaren, utan att undersöka, ska man ta med en hink havssalt bredvid.

[RasmusSafvenberg]

Ja insprutningspumpen är bytt av mig.

Jag la ner lite för mycket pengar för en ny pump men jag köpte maskinen alldeles för billigt, så än så länge är jag inte i närheten än vad en fungerande maskin kostar.