Esn's gutegård.

[rospigg]

Min morbror berättade att han kört en lastbil till verkstad för en överhalning av motorn.
Mekanikern ställde kolvarna uppåner på rad, hällde en skvätt T-sprit i samtliga och tände på - sen monterades kolvbult och vevstake lekande lätt. (Men har man en ugn och köksvärme tillhands så är det långt mycket mysigare!)

[Bengt Erik Eriksson]

Uppdate:
Nu är färgsprutan från jula invigd. Byggde nytt stativ och monterade en klenare och kortare sugslang som går rakt ner i ett 10 l färgspann. Orginalslangen vag 3/4 och lång. Mycket obrukbar färg i den. hade Ingen bild på resultatet men är nöjd. Det var grundfärg, ska läggas topplager också senare när nästa rum.är grundat.
Satte upp en panel på väggen i hallen där klädhängaren ska sitta.
Var lite nervös att det skulle bli problem för jag var övertygad om att de var jorda av utskottsvirke frå en en propellerfabrik. Men de var föjsamma och gick ihop bra med en slagkloss. Dyckertpistol är underbart till sånt.
LM640 gick idag vidare till ny ägare. Spontanförsäljning utan någon plan på ersättare. Ganska rädd att jag gjort bort mig. Det var ju inga allvarliga fel på den men en hel del att göra.
Shaktade undan lite så jag slipper knixa för att komma fram med sprutan. Skulle gjort mer men hann inte förrän transporten kom.
Resten av kvällen ägnades åt 5511. Momentdragning av vevstakar, vevlager och topp. Montering av tråg och vippor och ventiljustering. Fattas lite bilder som inte blev tagna innan tråget var på plats..
Men var har jag gömt avtappningspluggen till tråget?? Letat en bra stund utan att hitta den. M22x1,5 är den och det finns nog något på jobbet men enligt katalogen är den konisk, och det är nog svårare att hitta. Kan få hem från kramp till måndag tror jag men vänta så länge vill jag ogärna. Beställer väl och sedan mixtrar väl dit något sålänge. Ska köra ett snabbt oljebyte ändå..
termostaten till 5511 fick jag slipa ner ytterdiametern på. Den sitter med en låsring av rundtråd. Borde skaffat en ny då den var ganska korroderad.
Kylsystemet är tätt iaf. Fyllde det härom kvällen och provtryckte, höll trycket i npgra timmar, sedan föll det något. Såg inget i nerkanten av fodren iaf. När jag fått i olja i tråget ska jag pumpa fram diesel ur spridarrörshålen och sedan montera spridare och rör. Hattarna till anslutningarna på pumpen åkte av hela tiden så får försöka flöda ur dem.

[magloman]

Borde finnas nån hydraulrörsskärringskoppling som har M22 x 1,5

För 15mm rör i L serien blir det. Så 15L

Tar man en sån kan man svetsa ett lock på den bara. Tror inte du behöver nån konisk plugg. Lägg bara en tredobricka som tätning.

[Bengt Erik Eriksson]

men Vi får se. Med tanke på hur bra en BSP plugg passar i ett NPT hål kanske det behövs. och de orginal pluggar (nr 55010219) man hittar på nätet har inget läge för tredo, men vet aldrig att jag hört om koniska metriska gängor förr.

L15 delar finns nog i gömmorna hemma och jobbet hade inte plugg med utvändig gäng, en banjoskruv med en stump kopparrör på funkar nog med.

[Bengt Erik Eriksson]

Hittade en förskruvning och den gick i hålet utan problem. En M5 igenom med lite gängtape runt muttern och skallen som passade bra i konan i andra änden blev pluggen för detta tillfälle.




Fyllde olja och Körde på starten tills jag hade oljetryck. Monterade spridare och rör och luftade. Provade att starta men den rök bara och så tog batteriet slut.konstaterade att ettans spridare inte var ordentligt åtdragen. Fick lite problem med läckledningen.. Men mär det var fixat:


den lever igen!

[Bengt Erik Eriksson]

Har nu målat en gg med grundfärg och två ggr med toppfärg. Men det är flammigt. Får gå över det en tredje gång..

I dag monterade och svetsade jag äntligen förstärkningarna till hitchen på Zetor 3011. De satt på jordbruksdraget innan. Sågade loss dem med handhållna bandsågen, det är ett verktyg jag gillar mer och mer. Skitar inte ner och sprutar gnistor som vinkelharry gör. Har händelsevis både en 220 och batteri.. Båda från den tyska matbutiken..


Vi har börjat föräras besök av en väldigt kelig och trevlig kattpojk. Vill väldigt gärna komma in men vi är väldigt säkra på att han redan har ett hem så några mer fördelar än lite klapp och kel får han inte.


En annan Cat som nog flyttar in.. En belgienbyggd 920 serie 41J straxt över elva hundra i serie nr. Driver dock sissådär på högsta växeln enligt uppgift. Tips om diagnosticering mottages om det bir aktuellt. Filter och byte av oljor förståss. Har ATF olja i lådan men det ska vara en TO-2 30w olja enligt boken. Dexron 3 är väl iofs också TO-2, frågan är vad som föranlett atf oljan? Den lovar dock dyrt och heligt att inte fjanta sig med felkoder i tid och otid.


Tog lite jordprov. Allt man gör med en spade gör man ju fel så jag tog batteriborren och offrade ett billigt spiralborr.. Slipade det efteråt men inte provat det i trä ännu. Ska jag nog göra så jag inte blir överraskad när jag behöver det nästa gång.

[Bengt Erik Eriksson]

Jo det blev så att den gula Catten flyttade in. En 920 41J sn: 1101
Körde den hem. Tyvär stampade jag på den kärva brospedalen bredvid gasen. Konsekvenstänk noll fick den att lossna lite iaf så jag kunde få hem den de sista kilometrarna. Kollade lite på det igår men rören in i ventilen rår jag inte på. Hoppades jag skulle kunna dela på pedal och ventilhus annars men det kräver mer klur.
Ska jag starta en projekttråd om den eller ta det här?
Har någon mer literatur än servicemanualen som finns i downloads scannar jag den gärna.

[Ludde eriksson]

Det fanns några 920 i kundkretsen på MT i Gamleby när jag jobbade där, tror Thomas kan sitta på en del information o kunskap

[magloman]

Trevlig storlek på hjullastare. Du kan ju skriva här så delar vi tråden senare, eller hur du vill göra.

[Bengt Erik Eriksson]

Det ordnade sig med bromspedalen. Det var två skruvar till som skulle bort innan det gick att dela på ventil och pedaldel. Upptä äckte att rullen som skulle trycka på kolven låg bredvid axeln Plockade isär allt i sina beståndsdelar och filade rosten ur alla axelhål och borstade av axlarna och återmonterade med fett.
Fungerar nu helt okej.


Varit lite brydd över den väldigt tunna bränslereturen från filtret till den provisoriska tanken men inser nu att det är ledningen till bränsletrycksmätaren som gått av vid sprängkåpan. En likadan ledning som ska vara till oljetrycksmätaren är av på samma ställe. Dock är den änden från motorn stripad mot en annan slang men inte pluggad. Det oljesöl som finns på motorn är därifrån. Så talesättet att caterpillar motorer aldrig är oljiga är nog sant bara inte folk är korkade.. Dock är nog både bränsle och oljetrycksmätarna kass då nålen i båda står mitt i skalan och inte på noll. Ska ta och titta på det vad det lider.

Har även provat att göra ett litet spontant jobb. Inga bilder men satte på tandskopan och "knuffade busk" dvs tycker ihop slånbärsbuskar så det blir skav på deras stammar och de slits av en bit upp. Fått för mig om att det är effektivt att ta död på dem så. Så testar lite även om resultaten inte är entydiga.
Men kan konstatera att det är precis rätt maskin för mig. Robust och midjestyrd. Vet att folk älskar baklastare men jag är inte lika förtjust.. vore det bra skulle det säljas nya såna...
Tror dock jag ska försöka smida till egna spakar till aggregatet. Vill kunna manövrera alla tre samtidigt. De sitter glest och med olika höjd så det går inte att samköra dem om man inte har typ 15 eller 20 i handskar, jag har "bara" 10-11

[Bengt Erik Eriksson]

Dags att uppdatera här. Hinner med lite bättre när man inte måste sköta ett jobb. På gott och ont.
5511 har ju varit ihopmonterad ett tag men fått stå kvar i väntan på en liten adapter som behövdes till nya tempmätaren. Passade på att beställa en ny oljebadsrenare till den. Den inklusive slangen som köptes på biltema kostade mindre än ett nytt filter till orginalrenaren. Passade på att rikta upp grilleriet lite. Inte perfekt men påminner iaf om hur det nog var tänkt.

Tröskan har fått ny bakre vevaxeltätning. Två halvdagars skruvande för att komma dit. Inget mysigt skruvande tyvär. Kändes som det aldrig tog slut med saker som behövde lossas för att kunna gå vidare. Tog dock en genväg och kapade upp ett hål i sprängkåpan för att lossa medbringaren från svänghjulet. Egentligen ska man nog ta av remskivan och plocka transmissionsröret osv. Det hade jag absilut ingen lust med. Eller,, jag gjorde såhär innan jag kolkade i vhb fick ihop den på en heldag. Inte provstartd ännu då batteriet var utdömt redan innan det kom i min ägo och har kastat in handsken totalt nu.

Skörden lär återigen bli mager men nu med plan. Då ingen gröda hittills svarat bra på gödsling och året förväntades bli torrt hoppade jag helt enkelt över det i år. Men det skaver oerhört att se det bleka och taniga beståndet. Där gödselspridaren gick sönder ifjol finns det rejält med kväve kvar. Där ser det riktigt fint ut. Men det är ju bara 2 m2

Potatisen och löken är satt men det blev bara en rad av vardera då iaf potatis till utsäde alldrig blev upptaget ifjol. Resten av landet får vi se hur vi gör med, någon gröngödsling kanske det blir..

Imorgon går tredje och sista lasset med eternit till deponin. Ska bli skönt att få slut på det projektet.
Två Ibc tankar har också inhandlats tii att hämta kommunalt vatten i. Samt vsttenkiosk abnonnemang skaffats. . Grundvattnet är så lågt att det börjar komma luft i vattnet. Helt fel årstid. Men de skurar som kommit har faktiskt gått rakt ner i vår täkt och fyllt på. Men försöker spara så mycket det går. Annars brukar det bli en dusch om dagen men nu blir det bäversvans doft istället..

Jag har ju ett borrhål till som vartnet är salt i. Det har jag inte haft igång förut då den gått på samma krets. Men fick tag på en hydropress ifjol och jag har nu separetat den pumpen från husets system och matar till lagård och yttre vattenutkastare, dock finns en kran att vrida om vattnet visar sig användbart och behövas inne.
Ibc tankarna ska få en egen pump och stå i maskinhallen i skugga, Har kopplat in en av tomslangarna som lades ned med avloppet så vattnet går in i systemet direkt.

Inne spacklas och slipas det fortfarande men närmar sig målning av det stora rummet på nyinredda övervåningen.
Utvändigt byttes ju även gavelspetsarna och de har nu blivit målade med. Så att nu är det ok om buggställningarna avetableras. Kanske gör det själv men haki är inte så kul som när jag lånade en för tretyto år sedan. Delarna länns mycket tyngre nu..
Är väldigt glad att jag bytte upp mig på lastmaskin . Nu kan man köra på riktigt och allt är så mycket smidigare, körkomforten är ju inget att skryta med i en gammal 920 men den gör jobbet!
Inntgjort någon service på den ännu men filter och växellådsolja är hemtaget, ska bara bli gjort, liksom återställning av bränsletanken som ska borstas och städas ur.

[Mattias_E]

Trevligt med en liten uppdatering.

Fördelen är att man har mer tid men nackdelen är att man har mindre pengar för att göra saker, vilket kan göra det till ett nollsummespel totalt sett

[Bengt Erik Eriksson]

Igår skördade jag kaveldun ur den ena av brunnarna. Lämnade lite så det blir mer kompost.. Trodde det skulle gå bra utan stödben men det är ju klart det inte gör

Catens Timräknareglas var gammalt och missfärgat så det inte gick att läsa av. Blev visst ingen bild på nya glaset.
Ikväll var det äntligen så pass vsrmt att man kunde sitta ute på altanen och äta..
Dagen ägnades åt en utflykt till Garda där det var motor och plantloppis. Ett rockinger drag för 50kr var svårt att avstå och så blev det en enligt uppgift skuren jetpump. Det visase sig att den inte var skuren utan nog helt ok, inte provat den med vatten önnu dock. Blev en loppis till på vög hem där det blev mycket kul äen två pumoar till! Varav en pumpautomat, doch brummade bara pumpautomaten. Gissar kondingen gått, inte öppnat då det var trevingad stjärna och de hade jag inte lust att hämta just då.

[marve]

Det ska finnas 5 registrerade fordon från Cord i Sverige

[Bengt Erik Eriksson]

Ojdå. Ganska unik alltså! Först trodde jag det var en Excalibur men Cord är ju mer äkta tror och tycker jag.