Briggs 3 Hp Horisontell axel

[jAMTGUBBEN]

Har en 3 Hp från tidigt -70 tal sitter på en jordfräs så den går bara när temperaturen överstiger +10. Vad för olja kan man använda ?

[torbjorn_forsman]

Vilken vanlig bilmotorolja som helst, dock kanske inte de allra mest tunnflytande moderna lågfriktionsoljorna typ 0W-30.

Det har ju, årminstone förr, funnits en del rekommendationer om specialoljor eller "raka" eller "sedimenterande" oljor för B&S-motorer, men läser man närmare i det finstilta i motortillverkarens manualer så ser man att det bara gäller för första fyllningen i en fabriksny eller renoverad motor innan den är inkörd. När den har gått några tiotal timmar, är det bättre att använda en multigradeolja med moderna sotlösande tillsatser.

Om det visar sig att det fanns så mycket avlagringar i motorn att den nya oljan blir svart nästan på en gång, kan det vara läge att göra ett oljebyte till när motorn har gått 5-10 timmar.

[Ivar Risslén]

Använd vanlig billig 10W30 motorolja. Finns på mackar och Biltema samt på en del varuhus.

[ord bind]

Använd aldrig annat än mineralolja i luftkyldamotorer då dom blir så varma (120 C+) att tillsatserna i oljan lätt förstörs.

[torbjorn_forsman]

Nej, helt fel.

En av fördelarna med syntetoljor är just att de tål höga temperaturer bättre än mineraloljor, jämför med t ex förhållandena på 70-80-talet då syntetoljor fortfarande var dyra och sällsynta i personbilsvärlden och s k schwarzschlamm, alltså koksbildning i oljan, var något fruktat bland tyskar som körde fort långa sträckor på Autobahn och inte hade möjlighet att hålla koll på oljetemperaturen (och för övrigt lika fruktat bland svenskar som hade att göra med privatimporterade bilar som hade gått i Tyskland).
Tillsatser som ska sköta om att förbättra de sotlösande egenskaperna, reglera viskositeten, stabilisera oljan ur kemisk synpunkt mm finns det för övrigt mer av i mineraloljor i syntetoljor, för att kompensera för basoljans sämre egenskaper.

För övrigt är det ytterst sällan oljan i en B&S-motor blir varmare än att man kan ta i vevhuset utan att bränna sig, hur hårt motorn än körs, så länge den får den kylning den ska få. På handjagade motorgräsklippare kan det ju hända ibland att fläktkåpa och kylflänsar blir igenmurade av gräsklipp, och en del åkgräsklippare har haft bristfällig kylning pga klåparmässigt konstruerade motorkåpor, men på en motor som sitter öppet och fritt på en jordfräs är det knappast troligt att oljan någonsin har en chans att komma upp ens i normal arbetstemperatur.

[ord bind]

Var och en är salig i sin tro,och jag är snål och miljömedveten.

[Murre o2]

Tro är en sak och vetenskap en annan, syntet olja är en bättre olja på alla sätt då oönskade svansar på molekyl kedjorna har tagits bort i ett extra renings steg.

[QV_]

Angående B&S motorer så har jag en 13hk på flistuggen.

Där säger övertempgivaren ifrån efter 1m3 flis.
Då släcker den ner motorn, och det är dags att ta en fika!
Så varma kan de bli, iallfall min. Men så använder man i princip alla hk när man trycker ner slyn i tratten.

[Murre o2]

Flis tuggar fodrar hk, förvånade att 13 hk räcker till något vettigt.

[QV_]

Sly på 8 cm är bara att trycka ner.
Den är specad 12cm men då får man vara försiktig.
Fast vid 12 cm så duger det som vad.

[G-son]

Tänkbart att den får lite för lite bränsle, det går varmare då.