Biltemas fördelarlock

[kimmen]

Har du mätt positionsgivaren? Den fick avbrott i kabeln, ruska på kabeln och mät värdet, tror det skulle vara ca 270 ohm. Byt den i förebyggande syfte, den vickar sönder i kabeln ( billig)

Tändspolen ( Bosch) var mycket driftsäker ( gick aldrig sönder) Tändsystemet var mycket känsligt för fel typ/värde på tändspole

[torbjorn_forsman]

Och, inte minst, är det känsligt för fel typ av tändmodul. En del pirattändmoduler fungerar helt enkelt inte i en Volvo med EZ-K tändsystem, men de fungerar utmärkt i bilar av andra märken där de ersätter samma Bosch-nummer.

Ett annat vanligt fel är sönderärgad jordledning till tändmodulen, om man skalar upp den en bit från kontakten och ser att trådarna är oxiderade eller ärgiga, så är kabeln dålig hela vägen och ersätts lämpligen med en ny utanför kabelstammen.

Om man har loss tändmodulen, bör man kolla att monteringsplattan är perfekt plan innan man skruvar tillbaks den (planfila/slipa den vid behov). Dels med tanke på värmeavledningen och dels för att det keramiska "kretskortet" inne i tändmodulen lätt spricker om bottenplåten böjs när man drar åt skruvarna. Det kan vara bra att smeta på ett TUNT lager med värmeledande fett (sånt man använder mellan processorn och kylaren i en dator) innan man monterar tändmodulen.

Beträffande tändspolar, så finns det ju en tändspole i Volvovärlden som användes på 240 '87-88a med Chryslertillverkat tändsystem, som är elektriskt sett helt olik de tändspolar som används ihop med Bosch-system. Se torbjorn_forsman @ LH-Jetronic (i synnerhet 2.2) . Man MÅSTE läsa det finstilta som är instansat i botten, när man byter tändspolar.

[GC59]

Tackar alla för tipsen och ska läsa igenom länken Torbjörn

[GC59]

Har ohm mätt hallgivaren / positionsgivaren och får 198 ohm , denna byttes nog för nåt år sen då det
var lite strul med bilen och glappande anslutningar till bränslepumpen under förarstolen. Kom på att i
samma veva monterades en Biltema tändmodul men satte tillbaka Bosch tändmodul nu. Bilen stannade
första gången i juni ifjol så ganska exakt ett år fram till stoppet nu. Nu börjar man undra om allt detta
började efter BT modulen sattes dit



Tittade i Torbjörns länk och numret på tändspolen stämmer .



Kollade felkoder förut med blink
koderna och fick kod 232 i 2,ans hål. Detta har aldrig vi kollat förut så nollade koderna och får testa mer
senare.

Tätningarna till fördelaren har kommit nu så det blir byte av dessa vid tillfälle.

[johannesg]

Jag har dålig erfarenhet av rotor och fördelarlock till 740 och 940 från både Biltema och VP Autoparts. Troligen samma dåliga tillverkare. De går ett tag och sedan ger rotorn upp. Köpte sedan kvalitetsdelar från Mekonomen och har inte haft några problem sedan dess. De kostar mer, men det är det värt. Inget roligt om bilen stannar på motorvägen.

[torbjorn_forsman]

Det avgörande är inte vem som har sålt delarna eller vad de kostar utan vem som har tillverkat dem. Köper man saker som är märkeslösa eller skyltade med återförsäljarens eget varumärke, så är det stor risk att man får dåliga prylar hur mycket man än betalar för dem. Bättre att handla något som härstammar från en gammal etablerad underleverantör som stora kompetenta fordonstillverkare vågar göra affärer med.