Köp en gammal EPA! Det är lättmekat! (Men varmt!)

[Turbodiesel]

Du bör ha en fläktkåpa, som slutar ungefär mitt på vingarnas periferi, kåpan gör cirka 95% av effekten.

[rospigg]

Jag vill nog tusan hålla med Hr turbodiesel, att en fläktkåpa gör en stor skillnad.
En bastard till traktor användes till att harva med, motorn gick varm.
Då monterades en fläktkåpa (en styrning för luft som passerade kylaren tvingades in i kylfläktens effektiva område) och vid nästa harvning när det var varmare utomhus så var det inte något problem alls med varmgång i motorn.

[Stridis2]

Jag instämmer med föregående två talare.
Förra ägaren av min kompaktlastare hade fått för sig att byta motor till en helt annan modell. Dock glömde han bort att man behövde plats till lite olika prylar som kylsystem, generator och avgassystem. Efter många om och men fick jag ihop allt, men en vanlig fläkt fanns det ingen plats för. Jag bockade en plåtlåda runt kylaren med ett lagom stort hål i där det passade en elfläkt (tror från en gammal Saab). Inga mjuka former på plåtlådan som styr luftflödet, bara att all luft som fläkten suger ut måste gå genom kylaren. Styrningen satte jag på undre kylarslangen.
Blev riktigt effektivt. Trots att motorn går på ganska bra varv helt utan någon fartvind så startar fläkten i kanske 10 sekunder, sedan stannar den tills tempen blir för hög igen.

[krokodilen]

Du bör ha en fläktkåpa, som slutar ungefär mitt på vingarnas periferi, kåpan gör cirka 95% av effekten.

Ja det är väl ytterligare en sak att ta till om det inte löser sig efter senaste försöken. Slutar mitt på vingarnas periferi?

/C

[osla]

Kåporna brukar väl sluta mitt på bladen, om man nu enkelt tänker sig att bladet ser ut så här från sidan / så ska kåpan inte gå över hela bladets totala bredd/tjocklek eller vad man ska säga, utan mitt på strecket.

Har jag fått för mig att det brukar se ut iaf

[Dexxas]

Det beror nog mest på att tillverkarna snålar på materialet,inte på funktionen i kåpan.
En fläkt utan kåpa skickar en ganska stor del av luften perifert fläktbladen pga.centrifugalkraften,
En kåpa som täcker bladets hela bredd är effektivare att flytta luft.

[Mattias_E]

Är rätt säker på att kåpan på Volvo 240 täcker fläktbladen.

[torbjorn_forsman]

Och så ser det ju också ut på varenda datorfläkt, att fläktkåpan är minst lika lång som bladen (axiellt sett).

[osla]

Ska tilläggas att jag även sett heltäckande kåpor också, men varför vete fan som vissa gör så och vissa tvärs emot, men de kanske bara är snikenheten som sätter in

[Turbodiesel]

Hur skulle annars en universal datorfläkt se ut?

Fläktkåpans vetenskapliga utformning är inte lika viktig, som att den finns. Men,, fläktteori förekommer men läses av få, eller om det var två..

Fläktkåpan kan jämföras med tryckluftslangen mellan kompressorn & muttermaskinen, eller avloppsröret mellan skitstolen & trekammaren/valfritt dike.

[krokodilen]

Tempen verkar stabilare nu men så är det också kallare ute! Oljeläcket fortsätter i oförminskad styrka trots att jag bytt filtring (väl inoljad innan montage) återstår att byta trågpackning men funderar på att byta kåpan samtidigt till en med riktig p-box i samtidigt i så fall.

Följetången fortsätter,,,,,

/C

[bmrobban]

Såhär borde vevhusventilationen se ut på B20:




Såg att du saknar den kalibrerade nippeln (litet hål) i insuget och locket med slangnippel.
Slangstosen på luftburken ser ut att finnas.
Flamfällan på blocket kan vara bra att göra rent också om du inte gjort det redan.
Borde vara lättare att få den tät om vevhusventilationen är i ordning.

[krokodilen]

Jag letar fortfarande kamkåpa och har inte skruvat nåt mera.

/C

[Turbodiesel]

Det beror nog mest på att tillverkarna snålar på materialet,inte på funktionen i kåpan.
En fläkt utan kåpa skickar en ganska stor del av luften perifert fläktbladen pga.centrifugalkraften,
En kåpa som täcker bladets hela bredd är effektivare att flytta luft.

En sugande (vilket det är på denna) fläkt har nytta av centrifugalverkan, men kåpan får inte sluta för tidigt heller, om fläkten ska kunna skapa erforderligt undertryck (alla konstruktörer är inte helt tappade)

En längre kåpa höjer säkerheten mot div fingerskador, och är betydligt bättre än ingen kåpa alls..

Modernare fläktar kan ha en gjuten ring med aerodynamik inbyggd (gäller även moderna elfläktar)


Och, nej, alla gamla konstruktioner hade inte fläktkåpa original, men, varmgång var mer regel än undantag på den tiden.

Och, nej #2, jag är inte någon professor när det gäller fläktar.. ..Men,, jag har byggt om, skrotat, plågat & kört sönder allt ifrån räktrålare till rymdfärjor, med varierande framgång..


Om krokodilen eller dess bildblyga pjuklarv väntar för länge, kommer moder natur ,genom den antågande fimbulvintern, lösa problemet tills vidare. Och ta åt sig äran helt & hållet.. (Ut och tokskruva EPA med pojkämnet för h-ö-stvete)

[krokodilen]

Jag tror vi löst problemet med värmen då den ligger mycket stabilare på tempen nu, visst är det kallare nu men den tenderar inte att öka vid krypkörning längre.

Sorken, grabbhalvan eller vad man nu kallar avkomman har en lätt kvinnlig tendens när det gäller återkoppling av utförd åtgärd, dvs bekräftar inte att resultatet var positivt eller som senast efter bytet av filtringen. Jag kikade under locket och ser olja igen över alla styrstag och på höger rambalk trots intensiv avfettning senast. "Oj det har jag glömt att säga!" sa grabben.

Jag är orolig inför framtiden!!

Nuförtiden är jag särbo och har inte direkt ansvar för nån bil då särbon går efter devisen: "Du kan inget om bilar, för du är ju maskinsäljare och ingen bilmekaniker" vilket jag hedrar högt nu för tiden.

Back in the days kunde man ju sätta sig i familjebilen (som alltid rattades av dåvarande sambo) efter att inte kört den på 3 veckor och hitta 2 varningslampor tända. "Hur länge har de lyst?" Svaret blev ofta "Inte vet jag en vecka kanske!!??"

EDIT: Jag ljög lite nu om ansvaret för en bil. Jag ska iväg och släpa på svärmors Skoda Fabia till verkstad senare i dag, eftersom den trilskas lite! Spontanstannar och tänder alla lampor på instrumentet och stendöd när man vrider på nyckeln, inte ens ett klick. Kanske blir det en tråd även om den.

/C