Volvo FL6 -96 -Renovering flak mm

[ltz]

Var hittade du de där lemmarna nånstans?

[Jonas Ryrfeldt]

Ett tag sen med uppdateringar här, uppenbarligen......
Är väl så att brödbilen i det stora hela fungerat förbaskat bra i de 15år jag haft bilen. Största problemet är väl egentligen att den bara rullat knappt 4000 mil på den tiden. Blir mycket stillastående.......

Men nu på sensommaren blev det en fadäs på E18 en morgon på väg till jobbet. Blev både taxi, traktor, jeep o bärgare inblandade innan den dagen var över, men det löste sig allt..... Sen har den stått o vilat sig nere i kohagen.

Då på E18, när jag tittade här.....



......var det jättemycket jättesvart motorolja överallt. Nu plockade jag bort oljekylaren.



Får för mig att det är härifrån oljan kommer. Har hittat en massa aluminiumskrot som känns att det är lite för mycket för att komma härifrån. Ser lite konstigt ut i gjutningen där nere......
Någon som känner igen problemet?

Mvh Jonas Ryrfeldt.

[Jonas Ryrfeldt]

Inte lätt att se på bild.....



Det här är undersidan på kompressorn, är iaf rätt mycket mos därinne. Blev lite onödigt mycket huvudbry eftersom det inte syntes underifrån när kompressorn satt monterad på motorn. Ny är beställd

Mvh Jonas Ryrfeldt.

[M.Berg.]

Hittade denna tråd, har en fundering.
När du renoverade flaket med plank och plyfa skruvade du fast plankorna först?
Eller lade du plankorna löst och klämde fast dem med plywoodens skruv som jag gissar på gick i genom plywood, plank och stålprofilerna i flaket?
Står inför en liknande renovering därav min fundering.

[Jonas Ryrfeldt]

Inte så ofta jag kollar här tydligen.....
Flakrenovering Var lite pyssel att plocka i plankorna, bakifrån och framåt, ligger "löst". Kilade fast dom med sista plankan mot framstammen. Drog flakskruv genom skivor/plank, försökte att inte vara på samma ställe som skruven varit på tidigare. Funkade inte alltid..... Alla skruv drog ju inte heller...... Fick hålla reda på vilka som inte drog och sätta mutter på undersidan. Borde försänkt noggrannare till vissa skruv..... Men flaket har klarat sig riktigt bra trots allt. Har ju försökt att vara rädd om det. Lämmarna har fått en del stryk och skulle behöva en översyn. Bakgavellyften har rostat sönder. Har köpt en fräschare med radio som ska dit så det blir nog fortsättning här

Mvh Jonas Ryrfeldt.

[Jonas Ryrfeldt]

För en tid sedan var FL6an ute på det mest hedersamma uppdrag som en tänkas kan. Ett minne för livet!



Mvh Jonas Ryrfeldt.

[Jonas Ryrfeldt]

Nu har jag tagit tag i ett brödbils problem som jag borde kollat på för länge sen. Droppen var senaste resan. Var på tredagars lastbilssemester med frun, hämtade en traktor i Varberg och därefter planlöst virrande i Halland. Två tredjedelar av resan tutade buzzern för överhettning mm.
Det här började för drygt 15 år sen. När jag pressade och tempmätaren steg till 82 sådär, började det tuta. Backade jag av slutade det. Bytte termostat, kollade här och där med IR termometer och allmänt mekande för att bli övertygad om att det inte var något fel på temperaturen. Problemet har kommit och gått, ibland lite, ibland mer..... Senaste resan den tutade hela tiden var när jag hämtade brandbilen i grästorp.
Har för rätt längesen fått tipset från Volvo mekaniker att problemet är kallödningar på baksidan mätarna. Mekade ur mätarna igår och insåg att mest troligt ligger problemet här.....



Det här är kortet med alla varningslampor och den fantastiska buzzern



Jag ser inget direkt konstigt, möjligen lite oxid på kontakt stiften. De två burkarna ser ju lite vissna ut men det kanske de ska,vad vet jag.....



Någon som har idéer om hur det här funkar?

Mvh Jonas Ryrfeldt.

[Jonas Ryrfeldt]

Här är förresten traktorn vi hämtade.....



Mvh Jonas Ryrfeldt.

[Jonas Ryrfeldt]

Kom på en sak till...... Två av varningslamporna är trasiga och på elschemat ser det ut som att de är parallellkopplade på något vis. Är det så enkelt att de trasiga lamporna ställer till det här för mig

Mvh Jonas Ryrfeldt.

[torbjorn_forsman]

Kan du se på elschemorna om summern styrs från samma givare som tempmätaren eller om den har en egen termokontakt/givare?

[Jonas Ryrfeldt]

Har inte haft möjlighet att grotta ner mig i elschemat än...... Men vid en snabb titt så tror jag det bara finns en givare . Summern är ju samma för all varning så det ser ut som att det är mycket dioder inblandade.....

Mvh Jonas Ryrfeldt.

[torbjorn_forsman]

Då kan man misstänka att det sitter en del elektronik ihop med tempmätaren, som ska ge signal till summern vid lämplig temperatur. Om tempmätaren är från VDO, och elektroniken byggd med samma teknik som i VDO-instrumentblock för personbilar, så ska man inte alls bli förvånad över spruckna lödningar, åldrade elektrolytkondensatorer etc efter så här många år.

[M.Berg.]

Har haft en del att göra med FL7:ans varningssystem, det är samma uppbyggnad.
Minns jag rätt så skickar mätarna en signal till kortet med varningslampor och summer
Detta gäller bromstryck 1 & 2, Kylvattentemp,
Dvs det är "mätarna" som larmar när kylvattentempen är för hög eller bromstrycket är för lågt, signalen går sedan vidare till kortet med varningslampor.
Jag misstänker att problemet ligger i själva tempmätaren.
Prova att koppla i från stift tre på den 25-poliga kontakten på baksidan mätarhuset. larmar det inte då då är det mätaren som sänder ut en felaktig signal vid för låg temp.
stift tre bör vara "Warning Contact Water Temp"

Skulle du mot all förmodan behöva ett kort för varningslampor och summer så har jag ett liggandes men jag tror inte det är det som är felet i ditt fall.

[Jonas Ryrfeldt]

Plockade iaf isär instrumentet ikväll. Har ju kommit en del i mellan....



Har kollat elschemat men blir inte klok på det. Jag kan inte lista ut hur det funkar, men.....



Den här grunkan är misstänkt . Finns fyra, en till var mätare, alla luktar skumt men denna mest. Det är den till tempmätaren..... Ja, fortsättning följer....

Mvh Jonas Ryrfeldt.

[torbjorn_forsman]

Ser ut som effektmotstånd som ska tåla några W. De går knappast sönder av sig själva, men eftersom de blir varma kan lödningarna spricka upp.