Hur drenerar man denna og minimere søl?

busholle · #16

Den är helt bortkopplad.

Det ser ut som en Aktiv/BM 800 eller Överum Aktiv 1110.

Det ska sitta ett rör mellan botten och vattenavskiljaren och sedan ska sugledningen anslutas på andra sidan avskiljaren.

rospigg · #17

Bränslet går till vattenavskiljaren (den vi ser på bilden) och fortsätter sen till motorns pump, filter och insprutningspump.
På andra sidan (baksidan av vattenavskiljaren, som vi inte ser) är den andra gängade anslutningen.
Det kan vara en pil på vattenavskiljaren som talar om vilken väg bränslet ska flöda.

torbjorn_forsman · #18

Men den ser ju inte ut att vara inkopplad överhuvudtaget? Det ska ju vara slangar eller rör anslutna till de två gängade hålen.

Berntson · #19

Röret från utloppet på tanken är kapat och slangen är trädd direkt på röret.
Som sagt tidigare,vattenavskiljaren/silen är bortkopplad.

bonnen513 · #20

Med andra ord behöver du inte stänga bränslekranen om du vill göra rent glaset

tor77 · #21

Ivar Risslén · #22

För att få loss glaskoppen så får man vrida på den taggade saken under koppen och sedan får man vika bygeln åt sidan. När det är gjort så är koppen loss men den kan ha torkat fast i gummipackningen och då får man knacka lite försiktigt på koppen.

tor77 · #23

Ivar Risslén skrev: 06:43:10, 04-10-2025 För att få loss glaskoppen så får man vrida på den taggade saken under koppen och sedan får man vika bygeln åt sidan. När det är gjort så är koppen loss men den kan ha torkat fast i gummipackningen och då får man knacka lite försiktigt på koppen.

Takk!
Hvordan kan jeg koble på denne igjen?

Er det nødvendig med litt totaktsolje i dieselen?

bonnen513 · #24

Nej varför ska du ha tvåtaktsolja i dieseln.

Någon har ju kopplat ur den av nån anledning

tor77 · #25

Jeg har hørt at moderne diesel inneholder mindre smøreoljer enn tidligere.
Det derfor noen som tilsetter litt totaktsolje, men det er kanskje viktigere med en god motorolje

Ivar Risslén · #26

2-taktsolja i diesel gör ingen nytta för den har svårt att lösa sig i bränslet. Det gjordes ett litet test här på Maskinisten och där lade sig oljan på botten av provburken. Det var på början av 1990-talet som det började att gå rykten om att man skulle tillsätta olja i dieseln men vad provet visade så hade oljan svårt att följa med bränslet till pumpen. Kör du på vanlig mack-diesel så finns det inget behov av ytterligare olja.

torbjorn_forsman · #27

Närmare bestämt så var det under andra halvan av 80-talet som det kom ut en del diesel med dåliga smörjegenskaper på marknaden. När det var nytt med lågsvavlig diesel, använde en del raffinaderier en avsvavlingsprocess som förstörde smörjegenskaperna och eftersom det inte fanns något krav på dem i de standarder för diesel som gällde på den tiden, prånglades den ut på marknaden ändå. Men nu är det ju gott och väl 35 år sedan oljebolagen löste det problemet, och numera finns det krav på smörjegenskaper i standarderna så det är inte längre någon risk att dåligt smörjande diesel kommer ut till mackarna.

Det var bara fördelarpumpar av märke CAV (och licenstillverkningar av dem) som fick problem med den där 80-talsdieseln. Alla radpumpar och Bosch fördelarpumpar tålde den utan vidare.