Startproblem, Pionjär 120

[Cobra588]

Hej jo tanklocket skall läcka lite .det finns ett hål i tanklocket.lufyning tanken
Sen får du leta upp en mätmugg .orginal o vips kan du mäta som ett proffs.
Mvh stig

[Cobra588]

Hej Alltid starta bergborrmaskin Cobra / pionjär mk.1 / pro.i / e
Med mejsel i
Alldrig på mejsel fjäder hållaren
Och olja skall vara till luftkylda motorer
Det funkar med R 50 olja
Sotar mer ...men fungerar
Du saknar en mellandel vid tanken / läcka
Tanklocket har ett luftnings hål
Och hur vet man detta .
Jobbat med dessa skönheter...
Mvh stig

[torbjorn_forsman]

Och olja skall vara till luftkylda motorer

Det där med att det skulle vara skillnad mellan olja för luftkylda och vattenkylda tvåtaktare är en myt, som har blivit grundligt avsågad i bl a tidigare trådar här på forumet.
Det ska rätteligen heta att det är skillnad på å ena sidan oljor för tvåtakts utombordare och å andra sidan olja för alla andra tvåtaktare.
Anledningen till att utombordare ska ha en speciell olja är att den dels har tillsatser för att blanda sig med vatten så det inte syns ett oljeskimmer på vattenytan efter båten, och dels att många utombordare saknar termostat i kylsystemet och därför nästan alltid går för kalla.

[Cobra588]

Hej ja ang oljor ...det är helt upp till användare att använda det du önskar själv
Och att det är en myt ang oljor nja håller inte med men va då
El luft kyld bergborr maskin pionjär /cobra ja skall ha rätt olja för den går mycket varm
Och gärna rek olje inblandning
Nya cobra combi har bar 2st oljor som är godkända till maskin
O detta säger lilla Atlas Copco
Ja myt men pionjär maskiner på började sin bana runt 1937. Kördes på på motorolja R 30
Sotade igen mycket men fungerade bra
Olja går att prata om så mycket ... Men givetvis Alla har rätt. Eller
Mvh Stig .... Pionjär ...cobra ... Nörd

[Fossfor]

Jag köpte en 120 som har stått i 3-4 år. Rengjorde gaskanalen, kontrollerade tändstiftsgapet, det finns gnista. Men den startar inte, startproceduren följs. Jag drar och drar och drar, tändstiftet är torrt. Om jag tömmer lite bränsle i luftfilterkanalen startar den och går i 3-4 sekunder. Är nästa steg att titta på bränsleslangen och reedventilerna?

[Fossfor]

Demonterade insugningsplattan, hittade en rutten bränsleslang.
Eftersom jag inte hade en ny drog jag ut ca 10 cm från tanken och skar bort den dåliga delen.
Justerade reedventilerna, gjorde en ny packning och monterade den. Luftfiltret har gått sönder så jag använde en tvättlapp.
Justerade sedan bränslemunstycket enligt manualen. Jag fick den äntligen att starta, men den stannade efter 5-6 sekunder.

Efter ett tag med mycket svordomar tog jag tvättlappen ur luftfilterlådan. Och sedan startade maskinen.
Jag fick den justerad så den gick ganska bra, men lite högt varvtal. Jag höll ner tomgångsknappen för att få ett bra varvtal.

Testborrade 2 hål, men plötsligt började den fuska på varvtalet innan den stannade. Efter detta var den helt död.

Till slut fick jag reda på att det inte fanns någon gnista på tändstiftet. Jag provade tändstiftet på en generator jag har stående, och då kom det gnista. Har min spole gått sönder?

[torbjorn_forsman]

Det kan ju lika väl vara problem med t ex brytare eller kondensator, som gör att det inte blir någon gnista. Om det är oljigt och smutsigt kring brytarna, kan det ju vara en dålig vevaxeltätning som gör att bensinångor mm tar sig ut till tändplattan och smutsar ner brytarna.

[larvik]

Sjekket du at du fikk nok bransle ? Kan være så enkelt! Også hvis du har jukset med drivstoffslangen. Når den er 10 cm kortere må man bare regne med at duppen i bunn ikke får nok drivstoff. Hvilket serienr står det på maskinen din? Så kan vi gjette litt på alder og hva som er gale.

[Fossfor]

Jag förstår att bränsleslangen är för kort, och jag har full tank hela tiden. Jag byter slang när den kommer.

En sak är att det inte finns någon gnista vid tändstiftet, en annan sak är att tändstiftet är helt torr, oavsett hur mycket jag drar. Det kan vara så att det är en läcka i vevaxeltätningen som du säger.
Vilken typ av tätning används här?

Jag har inte hunnit ta bort svänghjulet än, kanske imorgon. Serienummerskylten saknas, så jag vet inte hur gammal maskinen är.
Jag tror definitivt att den har en aluminiumcylinder. Jag återkommer med mer information när svänghjulet är borttaget.

[AndersHeimonen]

Min Berema (samma maskin?) var slangen i tanken av på. Samma symtom verkar det som.

[Fossfor]

Demonterade svänghjulet idag, ingen fukt eller olja, men mycket stendamm.

Tvättade bort dammet, använde lite sandpapper på tändningsdelarna.
Får nu en svag gnista på tändstiftet.

Ny bränsleslang och tändstift är beställda.

[Fossfor]

Sedan fick jag igång maskinen igen.
Bytte bränsleslangen och tändmodulen. Det var en riktigt bra gnista på tändstiftet.

Men det finns ett par andra saker som behöver åtgärdas. Justeringsskruven för bränslenålen justerar sig själv på grund av vibrationer.
Måste hålla i den hela tiden.
Har detta något att göra med en skadad o-ring eller är det fjädern under knappen som är lite lös?

Och maskinen hoppar upp och ner på borren mycket. Om varvtalet blir för högt slutar borren att rotera.
Vad kan vara orsaken till det?