Motorolja till snöslunga

[kanada]

Dags för en oljefråga igen, den här gången gäller det snöslungan. Har en gammal kines från 2006 som alltid fungerat bra och gjort sitt jobb men har en fråga angående den rekommenderade viskositeten på motoroljan. Enligt instruktionsboken skall oljan vara SAE 15W-40 och det har jag alltid använt vid oljebytena, försöker vara noga med oljebyten varje år. Händer någon gång att jag missar det så det blir vartannat år.

Nu brukar jag alltid varmköra en stund innan den får börja jobba, den lilla värme det nu kan bli med den iskalla luftströmmen direkt på flänsarna. Inbillar mig åtminstone att det blir skonsammare med varmkörning så oljan får ta lite värme innan man börjar ta ut kraft.

Utgår från att kineserna visste vad de gjorde när de angav SAE 15W-40 men tar upp frågan med tanke på den sakkunskap som finns här. Har som sagt alltid använt SAE 15W-40 som angivet men med tanke på de diskussioner kring motoroljans viskositet som varit aktuella så ställer jag en allmän fråga om varför just den viskositeten. Har inte tänkt på det tidigare och jag är kanske fel på det men borde en olja typ SAE 0W-40 vara ett bättre alternativ för en motor som uteslutande används vintertid?

[Robert T]

B&S Motorolja helsyntetisk SAE 5W-30 för vinterbruk körde jag i min slunga med briggs som stod parkerad kallt.

[Orsa]

Det har inte någon praktisk betydelse.

[torbjorn_forsman]

Kosta inte på att köpa någon särskild olja just till snöslungan, utan använd någon vanlig bilmotorolja som du ändå har hemma för andra fordon/motorer.

I praktiken går ju en snöslunga mest och hårdast när det är nollgradigt eller bara enstaka minusgrader, det är sällan det blir några kraftiga snöfall samtidigt med sträng kyla.

[kanada]

Händer att det hinner frysa på rejält innan jag har tid att röja undan snön men bortsett från det så är det som du skriver. Det är mest jag som är lite nördig när det gäller oljekvalité och oljebyten, men jag är medveten om det. Tror inte att motorn på slungan är speciellt känslig och brukar bli 0W-30 över när jag byter på bilen, därför min fråga med tanke på att kanske köra med den i stället. Huvudsaken är att oljebytet görs och det rör sig ändå bara om drygt en halvliter så det blir inga större kostnader att satsa på en bra olja.

Min fråga var som sagt i trådstarten mer allmänt om en olja med den viskositeten är bättre vid kalla temperaturer. Ville gärna veta mest för sakens skull och räta ut frågetecknet.

[Ivar Risslén]

Fortsätt att köra med den oljan som är rekommenderad av kineserna. Kör du med 0W30 så kan det bli oönskad hög oljeförbrukning. Vi vet inte om du har stänksmörjning eller om det sitter en oljepump i motorn som sköter smörjningen. I Blekinge är det inte så stor risk att det blir rejält kallt så att det blir nödvändigt med 0W olja.

[kanada]

Ok, tack. Då fortsätter jag med samma.

[G-son]

Utgår från att kineserna visste vad de gjorde när de angav SAE 15W-40 men...

Eller så kommer motorn från en tillverkare som gett den rekommendationen för maskiner som används sommartid, och ingen på snöslungefabriken har tänkt på att snöslungor jobbar vid väldigt annorlunda förhållanden. Skulle inte förvåna någon...

[David, Luleå]

Kallartar min ibland i -15 -20 men oftast så är det ju mellan 0 till-10. Kör med 5-30 helsyntet i den. Tänker att stänksmörjningen i en gammal b&s funkar bättre om det faktiskt stänker om oljan.
Fast i den temperaturen vete sjutton om ens den oljan är nåt vidare viskös.

Jag skulle inte lita på fabriksrekommendationer från Kina.

[Stefan1972]

Oljerekommendationer ändras ju över tid också............det är ju inte så att det är nån fastslagen vetenskap som en del tror. En del letar sig blodiga över precis rätt olja som står i instruktionsboken från 1982 och menar på att det ska följas.