Volvo EW160 spakar döda med grinden uppe

[atlas1202]

Hej har en volvo ew160 inte säker på årsmodell men runt 2000.

Den har gett larm Volvo Error 40 Transm.Oljetryck som enligt förra ägaren bara var ett larm att kvittera-
Sparsamt körd på gård i över 10 år har ofta en massa "spökande" för sej på våren kommer larm om det mesta som sedan bara försvinner vid omstart. Tex så står varnings blinkers o blinkar eller tanken påstås vara tom men det är den inte upp och bort med givaren som fungerar klockrent, kollar bränslet med en sticka, sedan är problemet borta har inte synts igen många år sen dess.
Men nu dog manövrarna mitt i grävandet, maskinen gick super fram till det att manövern bara dog. Maskinen reagerar på grind upp och ner då jag hör att motorvarvet ändrar, men får tydligen inget tryck till spakarna.
Har några gissningar på detta, var sitter ventilen för att mäta om jag har signal till spolen?
Hade önskat mäta vid kortet om jag hade ett bättre el ritning än bara gissa?
Maskinen står givetvis i en grop med sörja då den stannade.

Har hunnit mäta och testat att jag även har en knippe relän som var tok dåliga, funktioner jag sällan använder då den står på gården och oftast kör jag bara då det är trevligt att köra lite.
Ser att reläna även har en diod med, anar att det är någon form av (göra det snällare för det som drar reläet) är det viktigt med relän med dioder för maskinen eller är det ok med vanliga relän?

Har även en ventil alltid sett sliten ut i motor rummet monterad mot väggen med en kontakt till vet inte vad det är för ventil, då man kikar in vid motorn rakt bak vid pumparna uppe under taket men monterad mot väggen vad är detta för "ventil"?

Patrik

[torbjorn_forsman]

Dioderna parallellt med reläspolarna är s k frihjulsdioder som klipper bort spänningstoppen som uppstår då strömmen genom reläspolen bryts. Antingen sitter de där för att det är elektronik (t ex transistorutgångar i en styrenhet) som styr reläspolarna, och utgångarna inte tål spänningstoppen. Eller, om reläspolarna styrs från vanliga strömbrytare eller andra reläkontakter, kan dioderna sitta där för att hindra gnistbildning och ljusbågar i strömbrytarna som dels bränner sönder kontakter med tiden och dels ger högfrekventa störningar (s k EFT, electric fast transients) som orsakar radiostörningar och kan störa dåligt byggd elektronik i närheten.
Det är mycket möjligt att maskintillverkaren har gjort det enkelt för sig och specat reläer med inbyggd diod överallt även om dioden bara behövs på några enstaka ställen, men det kan krävas djupa undersökningar av elsystemet med tillgång till bra schemor, även på kretskortsnivå, för att avgöra på vilka ställen dioden verkligen är nödvändig.

"Spökfel" i fordonselektronik som börjar ha drygt 20 år på nacken, orsakas ofta av åldrade elektrolytkondensatorer i diverse elektronikenheter, vilket bl a kan göra dem onormalt känsliga för spänningsspikar och andra störningar i elsystemet. I synnerhet störningar som orsakas av startmotorn i startögonblicket. Halvdåliga elektrolytkondensatorer blir ännu sämre i kyla, så om "spökfelen" dessutom verkar temperaturberoende kan det också peka på att felet är av det slaget. Ett sätt som ibland fungerar för att kringgå såna där problem är att inte köra startmotorn direkt efter att ha slagit på tändningen, utan först slå på tändningen, sedan vänta 5-10 sekunder så att all elektronik har hunnit starta upp ordentligt innan man startar motorn. Men har väl elektrolytkondensatorerna börjat bli dåliga så fortsätter de åldras ganska snabbt, så förr eller senare blir det ändå dags att börja plocka isär och byta kondensatorer.

[bonnen513]

Det låter ju som att du inte har nåt servotryck till spakarna.

Finns det manometer inbyggt i maskinen?

trasig pumpdrivning
Fel på magnetventilen
fel i grindbrytaren
fel nån annanstans

[nixs]

Finns flera trådar tidigare om att magnetventilerna har en ovana att gå sönder.

[bonnen513]

Nixs är proffs så lyssna på honom.
jag är bara bonne med hydraulikintresse

[nixs]

Jag menade magnetspolarna på magnetventilerna.

[atlas1202]

Tack för alla svar.
Bara jag hittade rätt spole att mäta var det enkelt (spolens plats var y1 enligt den skissen jag hittade till sist).
Spolen var sönder, hur, var, när, vet ej, men det verkar som den rostat sönder mellan inner röret och spolen, man kunde inte se från utsidan att den var sönder (ibland brukar en trasig magnetventils spole uppvisa sprickor och ibland typ "bubblingar" i plasten på utsidan denna såg från utsidan helt ok ut), var inte kul att få bort från ventilbordet (smöjra o försiktigt ricklande så rörde den sej lite, var orolig jag skulle förstöra röret, men det gick, tog typ 20 min att lossa en spole).
Testade med en av de andra spolarna oxo (märkt y22) då vaknade maskinen, nu måste jag söka en spole.
Om kris hade jag kanske behövt låna en annan spole på maskinen, typ pendel låset, så jag kan flytta maskinen.