Lämpligt plastmaterial för sidorutor till en bil

[Göran Ekman]

Har funderingar på att ta bort ventilationsrutorna ( de små trekantiga som sitter längst fram på dörren) på våran Amazon cab.
Då behöver jag en större ruta.
Så frågan är vilken sorts plast skiva är lämpligast.
En annan variant är om en glasmästare kan skära till glas som sedan härdas. Misstänker att det blir mera pengar, men jag vet inte.
Det är bara plana sidorutor.
Göran i Norråmyra

[QV_]

Du kommer också behöva svetsa om rutramen på dörren.

För jag förmodar att du vill ha en list som rutan går in i när du vevar upp den.

Men något forum för de som taksänker bilar har ju koll på tillverkning av nya rutor.

[tracker]

Ett förslag är Arla saphir, en reptålig polycarbonatplast, borde vara samma som hammerglas.

[Göran Ekman]

List som styr.
Där är en del av problemet idag .
Idag när delar av rutramen är bort kapat så fixeras inte rutan när man vevar upp den.
På P1800 där finns det ingen rutram. Det går alltså att rutan styrs utan rutram som sticker upp.
En länk till Arla Saphir.
https://arlaplast.com/products/pc-saphir/
Arla Saphir och Lexan är det som kallas polykarbonat plas verkar vara väldigt starkt.
Finns ju även det som kallas plexiglas, men det verkar inte användas på bilar åtminstone inte när det gäller race bilar..
Jag är ibörjan på ett projekt där jag samlar kunskap. Hur det slutar bestämmer jag efteråt.
Göran i Norråmyra

[Ivar Risslén]

Har du tänkt på att dörren ger stöd till A-stolpen. När du tar bort ventilationsrutan så blir det sämre stöd för stolpen. Jag har för mig att det stod något om det i första SFRO-handboken och att man skulle behålla rutan när man kapade bort taket.

[BM425]

"Plexiglas" Acrylglas splittras/spricker lättare (blir vassa bitar) än vad Polykarbonat gör.
Därför ska Polykarbonat användas till fordon.

[torbjorn_forsman]

Plexiglas är ju ett varumärke för en äldre sorts plast, PMMA (polymetylmetaakrylat). Den användes förr när det inte fanns bättre genomskinliga plaster, har dock ganska kort livslängd utomhus eftersom den bryts ner av solljus och blir spröd och gråaktig med tiden. Den löser sig i alkoholer så det är inte lyckat att ha den på en bil där det kan förekomma spolarvätska.

[QV_]

List som styr.
Där är en delad problemet idag .
Idag när delar av rutramen är bort kapat så fixeras inte rutan när man vevar upp den.
På P1800 där finns det ingen rutram. Det går alltså att rutan styrs utan rutram som sticker upp.

På fruns 924 så är hela styrningen av sidorutan i dörren
Men den kändes bra mycket tajtare än styrningen i Amzingen.
Där finns det inte heller några lister i A & B-stolpen som styr (fruns var en CAB) men det är noga med att allt är rätt inne i dörren för att det skall fungera praktiskt.

När det gäller dörren och förstyvningshjälpen för A-stolpen:
Det man förlorar i styrka är glasrutan och den (tunna) blanka listen som är c:a ½ metern lång
Sitter med 2 skruv.

Däremot så hjälper säkert den hela rutramen till att stabilisera karossen när dörren är stängd.

Skulle Göran vilja behålla sidorutan så går denna blanka list att vända "upp och ner"
Den delen som sitter inne i dörren är ju skyddad och görs sig bra när den kommer ut i solen.
Några skruv samt några nitar är vad som går åt, men nu är det en 20 år sedan jag gjorde jobbet så minnet kan skifta.

(Kan ha bytt vänster och höger sida också, nått vart gjort vid återmonteringen av alla ytbehandlade plåtar när dörrarna återuppbyggdes)

[Göran Ekman]

QV tackar för tipset att den kromade listen är vändbar.
Oavsett vad jag gör, så måste det till någon form av styrning av rutan i dörren. Är lite trångt att skruva inne i dörren svårt att komma åt.
Göran i Norråmyra

[QV_]

Kollade upp vad jag skrivit men ingen direkt info om just den listen.


https://p120.se/phpbb/viewtopic.php?p=56048#p56048
Sommaren 2008 monterade jag ihop delarna

[Göran Ekman]

Den tråden var rejäl. Sparar en länk till den tråden.

https://p120.se/phpbb/viewtopic.php?p=29373#p29373

Göran i Norråmyra

[Göran Ekman]

I min livliga fantasi finns det ett fällbart tak, där rutan passar emot cab ramen.
På magasinet ligger det en cabställning komplett med fästpunkter och elsystem.
Om det är möjlig att anpassa/montera den på Amazonen har jag ingen aning om.
Cab ställning och en flummig vison är det som finns , samt en röd Volvo Amazon från 1970 som miste sitt tak för mer än 35år sedan.
Om ventilations rutans ram skulle göra någon skillnad när det gäller krock säkerheten är jag lite skeptisk till.
Det är bara att konstatera att säkerhets mässigt är det inte så lyckat att ta bort taket på en bil som ser ut som Amazonen.
Lite som att åka motorcykel. Hur länge man överlever kan man inom vissa gränser påverka själv.
Det som ska lösas är att få något som passar ihop sido ruta mot cab. Kanske funkar med befintlig ruta,vore bra eller om rutan måste anpassas på något vis.
Göran i Norråmyra

[Göran Ekman]

Tack QV, var läst hela tråden som du länkade till. Det mesta i tråden är från tiden innan jag trampade ner mig i Amazon träsket.
Första sommar träffen jag varpå var 2022 då var sommar träffen vid Höga kusten.
Det var då djuren var avvecklade på jordbruket, så det fanns tid över till nöjen.
Har kollat på mängder av bilder på Amazon cabbar. Det sitter ventilations rutor på de flesta.
Den här sticker ut lite när det gäller utseende, det är en replika delvis byggd av delar från en av de bilar som byggdes i Belgien i början på 60-talet..

Göran i Norråmyra

[QV_]

Ser trevlig ut.

Själv har jag inte tagit ut min Amazon på några år.
Villabygget tar rätt mycket tid.

För att få lite komfort på Amazonen så rekommenderar jag överväxel men behålla 4:10 utväxlingen bak.
Sedan så är typ J mycket bättre praktiskt och hållbart. Men då inte tidtypiskt. Typ D ger lite för hög utväxling för en original B18A

Sen komfort via AC kanske inte riktigt behövs på en CAB

[Göran Ekman]

Den vita bilen på bilden vill jag verklige poängtera att den är inte våran.
När det gäller våran cab så har den en små trimmad B20, en Weber 36 DCD kan vara bytt kamaxel också , den är rätt pigg.
Helt fel motor till våran cab. Det är en glidarbil borde sitta en automat låda bakom motorn.
En M41 med en J överväxel är tidstypisk på en sen Amazon det var väl den som monterades på de sista årgångarna av Amazonen.
Dessvärre är överväxellådor M41 bristvara, med fantasi priser på objekten som finns.
Betydligt mycket enklare att hitta en nyare låda typ M46. Lite klurigare att lösa en del detaljer, som kopplingskåpan och lång spak. Men det går.
Cabben är en bil som jag undviker att köra på snabbare vägar, gör sig bäst i 70km/ timme, på någon kurvig väg .
Vill man åka många mil på en dag då är en overdriveväxellåda trevligt.
Göran i Norråmyra