Scania hastighetsmätare 1966~1974

[2stroke]

Hade alla Scania ( 1966~1974 ) oavsett modell likadana hastighetsmätare ?
Eller fanns det flera olika sorter ?
...om flera olika, någon som kan förklara skillnaderna ?
...någon som har foton ?


.

[Dexxas]

Det du kallar för hastighetsmätare är i själva verket en färdskrivare,ett vanligt fabrikat här i Sverige
var Kienzle som satt i de flesta lastbilarna.Lägger in en "lånad" bild från nätet....
Färdskrivarna var ett lagkrav,dom registrerade körda km,körtid och hastighet på en pappersskiva som byttes dagligen och skulle sparas i något år.....
Låg ofta i en papperskorg nära en dieselpump eller i ett dike efter vägen.....

[2stroke]

Det du kallar för hastighetsmätare är i själva verket en färdskrivare.
Ett vanligt fabrikat som användes här i Sverige var Kienzle som satt i de flesta lastbilarna.

Färdskrivare var ett lagkrav, de registrerade körda km, körtid och hastighet på en pappersskiva som byttes dagligen och skulle sparas i något år.

Joo jag vet om det där med att det satt en mekanisk färdskrivare typ inne i hastighetsmätaren.
men jag tänkte mest om mätarna/färdskrivaren var lika i alla Scania oavsett modell under åren 1966~1974 ?

Sedan fanns det väl en del länder där färdskrivare inte var lagstadgad under dessa år,
skiljde sig dessa mätare i utseende jämfört med de Svenska ?


KIENZLE ( VDO )

In 1960, the TCO 11-4 model was presented as the world’s first fully developed standard model of an eddy-current tachograph.
In 1963, the Kienzle experts had succeeded in developing a time-corrected diagram disc that eliminated another possibility of manipulation.
In addition to the TCO 11-4, the TCO 14 was also developed during these years, a tachograph which used the eddy-current technology for speed registration as well.
Usable as a universal device in a wide variety of engine and vehicle types, it provided drivers with important information about their driving style.

In 1970, the TCO 15 model was presented and replaced the older models that had it's origins in the 1950's.
It was also called a modular tachograph, because it was offered in different variants and its normal speed registration could be combined with different functions depending on the customer’s wishes: speed registration and/or time group registration, bar or step display, one-day or seven-day recording, one or two drivers.
All models were equipped with an electronic clockwork and the recorded data on working and driving time as well as the distance traveled could now be analyzed electronically for the first time.

....så ska man gå efter ovanstående beskrivning så bör det alltså ha funnits max 3 olika typer/generationer av KIENZLE färdskrivare monterade i Scania under åren 1966~1974


.

[Ulf he]

Fjärdskrivaren = Fahrtenschreiber har vanligtvis kring 120 mm diameter, var mycket vanligt i tyska lastbilar fom 1950 ... hastighetsmätare utan skrivare = Tachometer fanns ibland i myndighetsbilar som militär, brandbil etc. hålet i instrumentbrädan rymdes nästan alltid stora skrivaren, fanns särskilda plåtar för att sätta in Tachometer med kring 80 mm diameter ...

Ulf

[Ulf he]

... tyska Wikipedia visar fler olika historiska modeller än svenska ... https://de.wikipedia.org/wiki/Tachograph ...

Ulf

[Ulf he]

... diameter av färdskrivaren är väl 140 mm ... här: https://www.mkp-parts.com/tachographs/t ... 4-v-125km/ ... finns en hastighetsmätare utan skrivare ...

Ulf

[2stroke]

Färdskrivaren = Fahrtenschreiber har vanligtvis kring 120 mm diameter.
Hastighetsmätare utan färdskrivare fanns ibland i myndighetsbilar som tex militär, brandbil etc.

* Färdskrivare = Tachograph / Fahrtenschreiber.
* Hastighetsmätare = Tachometer / Geschwindigkeitsmesser.
* Varvräknare = Drehzahlmesser.

.

[2stroke]

Det du kallar för hastighetsmätare är i själva verket en färdskrivare.
Lägger in en "lånad" bild från nätet....

Är det 'låset' som avgör om hastighetsmätaren har färdskrivare eller inte ?

.

[torbjorn_forsman]

Åtminstone färdskrivare enligt det gamla svenska regelverket. Färdskrivare avsedda för andra länders regelverk kan nog ha sett annorlunda ut.

[Ulf he]

Låset är väl tydligaste tecken ... diameter är alltid 140 mm (och inte 120 som jag minndes hos skrivaren ... hastighetsmätare finns i olika diameter, hålet i instrumentbrädan är oftast 140 mm ... djupet är hos tacho gärna som diameter eller mindre ... skrivare är alltid ganska djupt ...

Ulf

[2stroke]

Dessa borde alltså vara Hastighetsmätare med färdskrivare till olika Scania modeller:

[2stroke]

Dessa borde alltså vara Hastighetsmätare utan färdskrivare till olika Scania modeller:

[Ulf he]

Stämmer perfekt ... skrivare till 90 är den äldre modellen, används åtminstone i Tyskland till någonstans 1960-talet ... skivorna var redan för 20 år sedan beställningsvara helst på nätet ... 125 km/h varianten med vikbara framdel var absolut standard för många år tills den kortlivade varianten med lådan tåg över som i sin tur avlöstes av elektroniska / digitala varianten ...

Ulf

[2stroke]

Stämmer perfekt...
skrivare till 90 är den äldre modellen, används åtminstone i Tyskland till någonstans 1960-talet...
skivorna var redan för 20 år sedan beställningsvara helst på nätet...
125 km/h varianten med vikbara framdel var absolut standard för många år tills den kortlivade varianten med lådan tåg över som i sin tur avlöstes av elektroniska / digitala varianten...

Jag är bara intresserad av de olika mätarvarianterna som fanns i SCANIA's modeller mellan 1966~1974 och hur de såg ut osv.