Styra hydraulmotor och diffspärr mha matartryck från hydrostat

[JengaPRO]

Tittar igenom manualen och kan bara se två möjliga ställen där det kanske går att få ut trycken men det är ju inget som står om det.
Två skruvar på samma sida som armen sitter på. Jag tänker att den som är hydraulstyrd har ett block som sitter på den sidan och den täcker en viss yta på huvudblocket. Rimligen är det samma huvudblock på alla versioner och i så fall måste ju anslutningarna ligga under det blocket som skiljer de olika versionerna åt.

[JengaPRO]

Klurat lite på att kunna få till en extra växel med med en ventil och en tryckbegränsare.
Det här borde funka.
Ingen ström ger inget tryck (max deplacement). Tryck på A-porten ett lite mindre deplacement och tryck på B-porten ger min deplacement.

[a.Holm]

Verkar svårt att få ut tryck från ställkolven.
Man skulle ju behöva få ut trycken där du markerat med röda kryss.

[akkamaan]

Har studerat JengaPRO's bilder på hydrostatpumpen. Bilderna kommer ifrån en Linde pump, samma som sitter i bland annat ÖSA250. Men bilderna är blandade, en del från elektrisk förstyrning av pumpen och andra med manuell styrning.
På ÖSA250 tas styrtrycket till motorn ut enligt nedanstående bild. Den ena sidan av pumpen som har Linde namnet på den flata sidan finns en anslutning. Motsvarande anslutning på motsatt sida syns inte, och det är inte exakt spegelvänt. Den anslutningen sitter inte på exakt motsatt sida utan lite förskjutet

[Turbodiesel]

Akka: Är inte # 17 pumpens suganslutning från hydraultanken? (matarpumpen suger direkt från pumphuset på 250)

#5 bör vara en skyttelventil för att ta ut styrtryck till hydrostatmotorn.

[akkamaan]

Akka: Är inte # 17 pumpens suganslutning från hydraultanken?

Jo visst bör det vara så. Jag hade tydligen inte min bästa dag när jag skrev ihop den kommentaren. Blandade ihop T-anslutningen #16 med växelventilen

(matarpumpen suger direkt från pumphuset på 250)

Korrekt!

#5 bör vara en skyttelventil för att ta ut styrtryck till hydrostatmotorn.

#5 är definitivt en skyttelventil för styrtrycket till åkmotorn

Faan att bara 30 år kan rubba minnet så mycket. Tack Turbo. Tur att det finns någon som kan korrigera när det blir fel

[JengaPRO]

30 år, jag är glad att jag kommer ihåg att torka mig när jag suttit dass.

[JengaPRO]

Tagit hjälp av chatGPT angående hydraulmotorn.
"51V160AF1NHSA30NE5NNN070AA182726
502157
D944434998

Det är i princip samma kod utan bindestreck, men det finns en liten skillnad i hur vissa kataloger skriver de separata fälten:

51V160-A-F1-N-HS-A3-C-N-E5-NNN-070-AA-F0-27-26

Det är alltså inte bara en liknande HSA3-motor — vi har hittat exakt modellnummer 502157.

3. Nu kan vi äntligen reda ut HSA3

Det här förändrar bilden ganska mycket jämfört med mitt förra svar.

Modellkoden ska delas upp så här:
51V160-A-F1-N-HS-A3-C-N-E5-NNN-070-AA-F0-27-26

Märkning Modellkod Tolkning
51V160 51V160 Series 51, 160 cm³
A A rotations-/utförandekod
F1 F1 axel
N N utförande
HS HS Hydraulic Proportional Control
A3 A3 kontrollblock, PCOR + Brake Pressure Defeat
C C servo-/kontrollkonfiguration
N N optionsfält
E5 E5 orifice
NNN NNN special hardware
070 070 min. displacement 70 cm³/rev
AA AA flushing-konfiguration
18 F0 charge relief / flushing-relaterad kod
27 27 threshold setting
26 26 PCOR setting
PCOR = 260 bar
Det sista behöver dock verifieras mot just 1995/äldre kodtabell eftersom Danfoss ändrade vissa beteckningar över modellgenerationerna."

Det är alltså klossen längst ner som är för PCOR


Porter:

A/B = huvudportar
L1/L2 = dränering
M1/M2 = mätning av A/B
M3/M4 = servotryck
M5 = intern servo supply
M7 = kontrolltryck
X1 = extern control-supply
XA/XB = Brake Pressure Defeat
T/U-portar = orifices.

[JengaPRO]

Tror jag rett ut det mesta. Verkar som XB inte har använts tidigare eftersom den är pluggad men inte XA.
Jag tänker att man kanske inte tyckte man behövde det på backen.

[JengaPRO]

Slutligt (förhoppningsvis) schema för dragningen kring hydrostaten.
Om jag förstår det rätt så måste jag leda tankflödet från NG6 till returen från kylaren. Jag hittar ingen annan port för det.

[JengaPRO]

Det ska alltså sitta en strömbrytare på respektive pedal. Trycker man ner pedalen så får den ena eller den andra solenoiden en signal som ger tryck till XA eller XB.