Hymas 4 spak till två spak

#1 » 22:10:06, 17-05-2010

Då har man byggt om 4 spaks till två spaks system för grävaren, en direkt kopia av en tidigare bild här på sajten.
Lite 5 mm plattjärn, några länkleder från bilbuttriks och spakar gjorda av 10 mm armeringsjärn klätt med rostfritt rör så original knopparna passar.
Resultatet blev bra men svängen gick motsatt spakrörelsen. Har dock ändrat rören efter chockventilen ( ej växlat slangar) så chockventilen har kvar sin funktion. Nu gäller det bara att lära sig dessa enkla rörelser :driver:

Har även bytt galon i hytten och bytt ut bakelit ratten mot en lite bekvämare typ,

Lägger in lite bilder på Hymas bilder Galleri

#2 » 22:15:53, 17-05-2010

snyggt!

#3 » 09:26:57, 19-05-2010

Hej!
Snyggt jobb !!! Måste bli en stor skillnad att köra 2 spak istället för att fibbla med 4 spakar om man inte har händer som dasslock :grin:

En fråga ang. omkoppling av rör till svängen . Jag kollade på översiktsbilden för hydrauliken i reservdelskatalogen och vad jag förstår sitter chockventilerna integrerade i reglage sektionerna i min maskin ( 71 a ) . Därifrån går det rör till ett fördelningsblock där svängcylindrar och svängdämpare är anslutna med slang
Var det där du kopplade om rören eller på reglage sektionen ??
Behövde du bocka om rören eller gick det med lite våld och vaselin :smile:

Bengt

#4 » 22:08:34, 04-10-2010

Ser ju superbra ut. Tänkte göra likadant på min hymas. Du har ingen bild på vilka rör du fick skifta? Man skulle inte kunna få måtten på spakstället du byggt? :dancing_geek:

mvh Andreas

#5 » 13:47:54, 16-03-2013

Har också konverterat till 2-spak. Man fattar ju inte hur bra det är förrän det sitter på plats. I mitt fall var dessutom alla leder från spak till ventil 2mm glapp, som långspår, så det var knappt körbart längre.
Jag gjorde "standardlösningen", den blev förbluffande nära Rönnskog's design! Men, där går grävspakarna fritt för stödbensspakarna, jag fick vika ner mina sådär en 30 grader. Men enligt bilderna har vi nog en liten skillnad i design: Jag har valt ett längre slag på spakarna, jag behöll originalets 48mm ventildelning både fram/bak och i sida. På så sätt kunde jag behålla den enkla plattjärnsdesignen på länken ner till ventilen. Jag har också ett kvadratiskt rörelseschema på spakarna +/-100mm. Känns bekvämt för snabba rörelser resp smygkörning.
Lagringarna är skruv som låsts för rotering i ena godset resp går i Glycodurbussningar i andra godset (ja, ogängade delen...). Kopiera inte detta, lagra med en CP-pinne eller slipad axel istället, det blir bättre. Skruvar ligger med för mycket minustolerans, så det blir ett litet retligt glapp.
Jag har skiftat ett par slangar och även rören undertill till svängen för att få "modern standard" på spakrörelserna. På 467 funkar chockventilerna rätt efteråt, vet dock inte hur det blir på 470 och senare. Men så här vill man ju ha det:

Lite bilder på bygget:

Original dragning:

Och efter modifiering:

Ja, om man är noga så går det att svetsa ihop med MIG, men det finns snyggare lösningar. Jag gjorde mej en "piprensare" och körde igenom efteråt, ifall det skulle sitta en halvlös loppa inuti. (Jo, jag sköljde också, lugn) :insomnia:

Och så ett mycket, mycket enklare enklare sätt att bygga, som jag sett efteråt. Länkhuvudet längst till höger har kulan fäst i gods. Busenkelt, helt glappfritt:

#6 » 21:31:59, 16-03-2013

Jättebra ombyggnad, snyggt och prydligt. +++

//M

#7 » 11:55:48, 17-03-2013

Tja, det får väl duga till en riktigt råhuggen och rostig gammal Hara Caway. Maskinen i övrigt kommer aldrig att komma i närheten av Rönnskogs snyggbygge. Min är huggen direkt ur berget, ur ett rostigt stycke järnmalm. :mrgreen:

Jag ritade mitt 2-spak i Solidworks (3D Cad), jobbar en del med det, så det går fortare än att stå och mäta och prova. Och som bonus kunde jag bara ändra lite på konstruktionen, så hade jag 1-spak till lastaren mot 2-spak original. Och det sitter nu i och är ett sagolikt "lyft". Hellre 1-spak fram än 2-spak bak. Eller som jag brukar säga om griplastarkärran: "Hellre ramstyrning och wirekran än griplastare och stum kärra." Ja, år 2013 behöver man ju inte välja egentligen. :off_topic:

#8 » 12:09:18, 17-03-2013

En fråga nära den här tråden:

När jag ändå byggde om till 2-spak hade jag ur sliderna ur ventilen och bytte O-ringar. Det läckte ner i fjäderkopparna så det var dyngblött. Ringarna såg så slitna ut att det var svårt att se den rätta dimensionen. Jag provade med 21.30x3.60, som var det närmsta i mått som gick att få tag på i butiken. Det är nog för stort, för det läcker lite ändå och spakarna "fastnar" lite om maskinen står ett par veckor. Misstänker att för mycket gummi gjorde att det naggades bort en bit då jag stoppade i sliden i ventilen igen, det var lite motstånd.
Så, har någon koll på vilken dimension det ska vara? Och var får man tag på rätt ringar? Jag vill inte sitta och limma så många, det är lite sy-junte-varning på det...
Iofs har jag inte kollat på Huddig i Skellefteå, men de har väl inte så gammalt junk...?

#9 » 12:20:50, 17-03-2013

Siggetass skrev: Jag ritade mitt 2-spak i Solidworks (3D Cad), jobbar en del med det, så det går fortare än att stå och mäta och prova. Och som bonus kunde jag bara ändra lite på konstruktionen,,,,,,,,,

Du Siggetass den där ritningen kan du väl PM:a till Holger så lägger han den i D-L sektionen!

Denna operation står nämligen på "att göra" lista för min Hymas 42:a & det skulle vara nice med nått att utgå från.

/Christer

**#10** » 12:54:36, 17-03-2013

Jag måste nog rekommendera lösningen som ligger som sista bild i mitt bygge istället, den med en liten platta och 3 länkhuvud. Den finns i andra trådar härinne på samma tema. Det är en SÅ mycket enklare lösning, som blir long-life och helt glappfri. :idee3:

Du har ju ändå en rätt fin maskin?
Jag är smått irriterad på mej själv som hastade iväg utan att sondera terrängen ordentligt först. Min lösning är i princip en kopia av länkaget på vår gamla Bergsjö-lastare, kompisens 470 och lite ideer härinne. Det funkar, men blir inte helt glappfritt, och är lite pilligt att montera dit.

**#11** » 21:25:40, 17-03-2013

Tja jag har ca 30-35cm långa armar från spakställ ner till paketet så jag vet inte om den varianten funkar men man kanske kan montera plattorna högt i stället? :klia:

Hymas 42:an fanns ju att få med 2-spaks som ny emot extra kostnad och då såg det ut ungefär som ni byggt i denna tråd.

/Christer

**#12** » 22:18:37, 17-03-2013

Det funkar säkert oavsett vilken lösning du väljer. Har du 30 cm till ventilen borde du kunna länka om så rörelserna blir rätt utan att flytta slangar, och därmed riskera att få chockventiler osv fel. Men, det blir en liten tvärkraft på sliden om man gör så. Sliderna borde väl ändå tåla det? I 'min' lösning valde jag att ha raka kraftvägar från spak till slid bara för att det var enklast. Jag har extern chock på min 467 och kunde skifta slangar på ett enkelt sätt.

**#13** » 15:38:32, 22-03-2013

Hej Rönnskog.
Ja vad säga föutom att du gjort ett attans så imponerande å snyggt jobb!!!!!
Lägg gärna upp bilderna på D-L så kan vi andra se hur man kan göra med 4-spaksmodeller.
Mvh
Inge

**#14** » 16:20:28, 23-03-2013

krokodilen skrev:Tja jag har ca 30-35cm långa armar från spakställ ner till paketet så jag vet inte om den varianten funkar men man kanske kan montera plattorna högt i stället?

Hymas 42:an fanns ju att få med 2-spaks som ny emot extra kostnad och då såg det ut ungefär som ni byggt i denna tråd.

/Christer

Har du :
Sving- skuffe -stikke-bom ?

HH sa at det var samme graveventil, så du må vel ha noen ''kryssende stag'' for å få til:

Sving-stikke skuffe-bom

Skulle vært morsomt å se hvordan det var gjort originalt på Hymas 42