Skarva bromsrör

#1 » 17:27:30, 28-03-2020

Bilen har väl stålbromsrör orginal? Vill ju gärna sätta dit lättbockade kopparör, men då funkar inte en klämringskarv väl? Ser att biltema har skarv för stål/cuni rör. Så då är det cuni rör som gäller isf om man absolut vill ha en klämringskarv?

#2 » 17:53:04, 28-03-2020

Hej.

Bytte en bit rör tidigare i vinter på en bil,satte biltemas skarv för stålrör,koppar mot stålrör. Fungerade fint.

#3 » 18:06:04, 28-03-2020

Biltemas klämringsskarv brukar i praktiken fungera även på kopparrör, men det kan ju inte garanteras att det alltid går bra.

Kopparbromsrör bör för övrigt inte användas på bilar som har ABS eller bromssystem som av annan anledning är känsliga för slam (t ex om det finns tryckbegränsningsventil för bakbromsarna), åtminstone inte om man tänker ha kvar dem i flera år efter bromsrörsbytet. Bromsvätska reagerar nämligen kemiskt med koppar så den blir svart och får en "bottensats" obehagligt fort.
Jag har helt och hållet slutat använda kopparbromsrör, köper kopparnickellegering istället även om priset är det dubbla. Har inte märkt att kopparnickel skulle vara svårare att arbeta med på något sätt.

#4 » 18:45:47, 28-03-2020

Har använt biltemas kopparrör i många År utan problem, lika med deras skarvnipplar som fungerar utmärkt mot stålrör om det rengörs ordentligt innan.
Svart bottensats har jag sett i många originalbilars bromsvätskebehållare då de inte fått vätskan bytt på lång tid, om det beror på koppar eller annat låter jag vara osagt.

Skarvnipplarna har en ful ovana att vara lite känsliga så de går lätt av vid åtdragning. Köp fler än vad som går åt till tänkt arbete.
Väl monterade har jag inte sett några haverier.

#5 » 20:08:56, 28-03-2020

Senast jag skarvade kopparnickelrör mot stålrör så pressade jag konor på båda sidor om skarven.

#6 » 20:27:15, 28-03-2020

Klämring har jag använt på bensinledningen till fruns Porsche 924 cab. Då med stödhylsa.
Däremot så konade jag stålröret när jag skarvade till CU/NI på V40in
Vid 3:de försöket när jag drog åt koningsvertyget till blodsmak i munnen, då fungerade det.
Tur att man hade satt skruvstycket i växellådsdomkraften.

Klämring är nog mycket smidigare.
Att jag använder koning istället är mest för att jag har täta stoppbitar.
Man konar röret och tätar med en 2 cm kort CU bromsrörsbit.
Då kan man jobba utan stress att bromsvätskan rinner ut samt att man kan (om det behövs) köra ut bilen från garaget med "fungerande" bromsar.

#7 » 20:42:31, 28-03-2020

Vid allt arbete på bromssystemet som kräver öppnande av systemet, skall bromspedalen tryckas ner och låsas med avsett dyrt verktyg eller gratis "kvastskaft mellan ryggstöd och pedal, just för att förhindra att bromsvätska rinner ut och luft sipprar in.