Totalrenovering av MF35!

#1 » 08:00:01, 14-08-2008

Ämnet delades ur från denna tråden:
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=6928
/mod ja-bond77

Dags igen! provmontering av "Volvomotorn" i MF... Började vid 18-tiden med detta:

1,5 timmar senare var motorn loss...

Klockan 22 var motorhuven på igen! observar det tjusiga styrstaget! Den som monterat frontlastare på traktorn hade vissa problem med frigången :uupps:

Trångt vid hydraulpumpen som tar i fläktkåpan men det är det enda problemet. T o m generatorn går fritt med framaxeln i sin näst smalaste spårvidd.

Sålunda inga bekymmer så långt. kommer använda MF remskivor (kortare) så blir det mer plats runt generatorn samt att anslutningen vattenpump - termostathus kommer i samma linje.

Härnäst skall alla 3 motorer demonteras och alla delar blandas huller om buller... nä, för att välja ut de bästa bitarna.

MVH
MN

#2 » 07:51:02, 29-08-2008

Har nu rivit ur "volvomotorn" igen och rivit ned den och de övriga 2. När jag knuffade ut första kolven så rasslade det till på golvet... Delar av kolvringar och "ringland" i tusen bitar! :uupps:

Märkligt att maskinen gick men det kan ju förklara vevhusventilationen :???:

Fodren ser ut att vara av gjuten typ, inga vändkanter och henspår hela vägen.

Får se där jag dragit ur dem om motorn är konverterad till gjutfoder för motornumret säger ngt annat. Den är förmodligen renoverad tidigare för flera pinnbultar till toppen var dragan med rörtång...

MVH
MN

#3 » 11:35:58, 05-09-2008

nixs: Å tusan - säljaren sa att det var en helikopter... :thumme:

Nåja, strippade ned sista motorn dvs den som satt i traktorn och vars cylinderlopp visades i början. Första kolven som åkte ur såg utt att vara i nyskick (!) men när de bägge andra kom så rasslade det igen på golvet! Samma skador som på "volvomotorn". Sotskärning säger "min" verkare. Hrrrm...

Blev förvånad när ett foder åkte ur och det inte alls är ngt kromfoder utan gjutet!

Perkins original

Motorn måste vara renoverad för den är ren invändigt och packningarna var fräscha men varför är loppen helslut?

Motornumret är skumt eftersom det är en bokstav i det och på Malte Månsson har de ingen aning...

Redo för högtryckstvätten

Bygger nog på Volvoblocket - om det nu verkligen är gjutfoder i den och foderlägena är runda - då främre kamaxellagret är en lös bronsbussning och inte bearbetat direkt i blocket som på MF-versionerna

MVH
MN

#4 » 07:40:05, 10-09-2008

Jaha, det var kromfoder i "Volvomotorn". Skit oxå. Nåja, får väl bygga på blocket med det konstiga motornumret och fräsa in ett bronslager till kamaxeln och fixa trycksmörjning av detta (detta lager belastas betydligt hårdare i Volvoutförande eftersom hydraulpumpen drivs av kamdrevet). Väntar nu på mätverktyg för att kolla foderlägena så nu blir det rivning av transmissioner för att plocka ihop "det bästa av det mesta..." :grin:

MN

#5 » 16:10:48, 12-09-2008

Börjat plocka ned resten av reservdelstraktorn då växellådsdreven såg fräschast ut i den. Jaja, here we go...

Varför använda låsringar när man sprätta dit ngr loppor med pinnsvetsen?

Andra änden på axeln dvs den som utgör solhjulet i hög/lågväxeln - mera svets och slipa kugg med vinkelslip...

Närbild

Sugfiltret på hydraulpumpen...

Vissa personer borde få en pungspark bara de närmar sig en verktygslåda - man blir ju matt av allt j-a haschmek!

M

#6 » 11:49:56, 17-10-2008

dags för lite skruvande igen.

Plockat ihop en bra drevsats av växellådor. Tog i princip dreven från reservdelstraktorn och satte på axlarna från den "bättre begagnade traktorn". Med nya p-boxar så skall bara lådan monteras. Small sak på MF35 där man slipper kladda med shims för att förspänna koniska rulllager som på Grållen.

OK drevssats

Här har det skorrat ordentligt...

Verkar som toppen på den fungerande motorn med gjutna foder kommit från en P3/144 motor! Fattar ingenting. Tyvärr är den dåligt renoverad så ventilena sitter för djupt i toppen: 3-4 mm mot max 2 mm. "Volvotoppen" är också fulrenoverad med för djupt sittande ventiler.

Här är toppen som jag kommer lämna på renovering

I övrig var veven från motorn i lösa delar skuren på en vevtapp. Rejält! Annars hade den varit helt OK att lyfta i som den var. "Volvoveven" är redan omslipad 0,020". OK måttmässigt men har ngr rostgropar på 2ans ramlageryta. Renoveringsfirman får bedöma om dett är OK, annars får de slipa en annan vev jag har.

MVH
MN

#7 » 12:31:23, 30-10-2008

verkar klent med glada tillrop... :cry:

?

Då var turen kommen till bakkropparna. Efter ett par timmar låg 2 st i delar för inspektion.

1 kronhjul med rostgropar

, det andra helt OK med matchande pinjongdrev.

2 drivaxlar OK, 2 med slitspår för inre P-boxen. Skall knacka bort låsringarna i kväll och kolla lagren.

Alla 4 bromstrummor OK men det kanske beror på den rikliga oljesmörjningen. Våta bromsar a la MF? :grin:

Gegga i huset

Kassa difflager, observa majonäsen...

Tänk vad en "lättare uppsnyggning" leder till. Det är sant att billiga maskiner alltid är för dyra och fina maskiner är alltid för billiga!

MVH
MN

#8 » 13:30:40, 30-10-2008

Riktigt mycket jobbb blir det på denna traktorn ja :uupps:

#9 » 14:16:14, 30-10-2008

Det är fantastiskt att det finns människor som orkar... Och dessutom delar med sig. (Bilder)

Otroligt! Det är så kul att se. Och ännu roligare blir det när montering av rengjorda och nymålade delar sker! Det blir sååååå fint!

Majonäs?? Vad består det av? Vatten och fett?

/Knut

**#10** » 16:46:02, 30-10-2008

Usch, det ser geggigt ut!
Kör på! Det är spännande! :buga:

**#11** » 14:47:07, 19-11-2008

Hej å hå,

en uppdatering....

Tvättade grejor så högtryckstvätten brann upp :uupps:

Byggt lageravdragare till bakaxlarna men inte f-n lossade lagren. Feltemas 5 tonnare rår inte på detta.

Trumpeter redo för blästern:

Växellådshus och bakkropp grovrengjorda med stålborsttrissa på vinkelslipen. Dessa blästras inte då jag inte vill "få grus i maskineriet".
Finputs och urtvättning återstår.

Motordelarna åker till verkstaden på fredag.

Någon som har en huv eller delar till denna? Jag saknar gångjärn mm till luckan.

MVH
MN

**#12** » 00:14:20, 20-11-2008

En firma som har mycket till MF
http://www.sparex.se/
http://www.sparex.co.uk/
Borde inte kosta så många kronor, har ej haft med firman att göra men kollat lite då jag hade funderingar på en MF, men jag kom sedan på bättre tankar och köpte en BM :mrgreen:

Korrigerade länkarna /Holger

**#13** » 14:19:39, 27-11-2008

Jaha, 12 tons domkraft orkade med 2 av lagren. Resten skar jag bort med skärbrännare (eg så skär man bara upp rullhållaren, plockar bort rullarna så får man bort lagerhuset från axeln och kan ge sig på inner- och ytterbanor med lagom aggressiv metod...)

Axlarna åker upp i svarven för putsning av tätningsytor. Får shimsa p-boxarna lite för bättre anläggningsyor. Bromstrummor, bromssköldar och trumpeter blästras och målas mm mm

Beställt delar till låda och bakkropp för nästan 5000 så montering påbörjas nästa vecka. Törs man tippa på 150-200 timmars arbete och 15 000 kr totalt? :uupps:

Läge för hispan egentligen....

MN

**#14** » 21:16:25, 29-11-2008

Följer tråden med spänning! Tack för alla bilder... :thummar:

**#15** » 22:13:01, 29-11-2008

Kul tråd:D Särskilt då jag har en likadan traktor själv...

Hur funkar egentligen infästningarna till armarna för trepunktslyften? Bultarna i trumpeten alltså. Mina sitter halvlöst och snurrar medans dina verkar sitta ordentligt fast?