Svårstartad 2CV

[hartagga]

borde man ju ha tänkt på!

[Ludde eriksson]

Just den filen har jag, saknar dock ytterändarna på andra fabrikat som går att putsa invändiga gängor med.
Nån som har koll på var dessa finns?

[PeterR]

https://shop.otdtools.se/category/gangfilar-2

[magnusk750]

Det är egentligen inte stötdämparna som ligger längsmed sidorna på chassiet utan fjädrarna som är ligger i ett paket som är förbundna mellan bak och framhjul. Stötdämpare finn lite olika. På senare årsmodeller är det vanliga teleskopstötdämpare, på tidigare årgångar s k termosar. Cylindrar som sitter på svängarmarma där det finns det vikter inuti som flyter i olja. De längsgående fjäderpaketen behöver oljas då och då. So jag minns det stoppade man in oljekannan innanför gummidamaskerna som sitter i fram- och bakänden och sprutar i ett par sprut i var ände. Dock 30 år sedan jag skruvade 2CV och då var jag snorvalp som kanske inte gjorde allt enligt boken.

[hartagga]

Det är egentligen inte stötdämparna som ligger längsmed sidorna på chassiet utan fjädrarna som är ligger i ett paket som är förbundna mellan bak och framhjul. Stötdämpare finn lite olika. På senare årsmodeller är det vanliga teleskopstötdämpare, på tidigare årgångar s k termosar. Cylindrar som sitter på svängarmarma där det finns det vikter inuti som flyter i olja. De längsgående fjäderpaketen behöver oljas då och då. So jag minns det stoppade man in oljekannan innanför gummidamaskerna som sitter i fram- och bakänden och sprutar i ett par sprut i var ände. Dock 30 år sedan jag skruvade 2CV och då var jag snorvalp som kanske inte gjorde allt enligt boken.

Jo, så är det,fjäderpaketen är liggande. Det här är en 2CV6 som var den sista varianten och har mycket riktigt vanliga dämpare, de ligger i serie med fjäderpaket mot framaxel/främre bärarm. Jag har själv aldrig skruvat på någon äldre variant, men har noterat att de har något just termosliknande skruvat på spindeln som benämns tröghetsdämpare. Är det alltså stötdämpare? Annat som skiljer i framaxeln är att de äldre har polhemsknutar på drivaxeln medan man på de senare gick över till mer normala drivknutar. Säkert en förbättring kraftöverföringsmässigt, men ur underhållssyfte, tveksamt?

[torbjorn_forsman]

På de äldsta 2CV med polhemsknutar blev det ganska ryckig kraftöverföring vid stora rattutslag, det rekommenderades att slira på kopplingen t ex i gathörn.

[hartagga]

På de äldsta 2CV med polhemsknutar blev det ganska ryckig kraftöverföring vid stora rattutslag, det rekommenderades att slira på kopplingen t ex i gathörn.

Illa på en så kraftigt understyrd bil. Bästa sättet att ta en tvär kurva/gathörn är ju annars att växla ner och gasa rejält med den här bilen. Kan det förresten vara så att polhemsknutarna är orsaken till att många äldre 2CV har någon form av centrifugalkoppling och kopplar ur på tomgång? Eller är det bara en fransk lösning på ett annat, ickeexisterande problem?