Hydraulkolvar med annorlunda utföranden och funktioner i Tämta och andra ställen

[bonnen513]

Råkade titta på en hydraulkolv i samband med en slangskada och fastän jag haft vagnen i 13 år har jag inte reflekterat över utförandet även om jag varit medveten om funktionen som jag dock trott varit nåt elstyrt

Bilder kommer

[bonnen513]

[bonnen513]

Hydraulschemat för funktionen
3 4 är till denna funktion och 5 och 6 är sekundära funktioner

[bonnen513]

[bonnen513]

[dea]

För snabbare rörelse?
Är det nån typ av gräsvagn?

[AN]

Måste cylindrarna vara ganska synkroniserade i sin rörelse?

[bonnen513]

Det är en Strautmann snittvagn. Det är bakluckan och det har inte med synkronisering att göra

Det är alltså tre anslutningar på varje cylinder.
1 en vanlig plus
2 en till plus och minus som sitter några centimeter upp
3 en minus

[AN]

Är det en backventil i den anslutningen som sitter en bit upp. Ser isf nästan ut som riktningen på den är så att cylindern fungerar som vanligt när det är flöde till pluskammaren. Men isf känns det ju som cylindern skull stiga även när du kör flödet till minuskammaren också, bara kolven passerat anslutningen som sitter några cm upp.

[rospigg]

Är det tryck i övre minusledningen vid stängning av baklucka, eller är både plus och minus öppna till tank vid stängning av bakluckan?

[Jac]

Min första tanke:
Cylindern har full kraft i början där geometrin gör det tungt. Ett stycke längre upp är geometrin lättare och då kör man regenerativt.

Detta resonemanget funkar dock dåligt.
1) Ska den ha full kraft i början måste stångsidan gå till tank vid lyft men gör den det funkar inte den regenerativa funktionen.

2) Om det är två separata ventiler, en för höj och en för sänk, så kan man få det att funka genom att stänga stångsidan när kolven passerat backventilen. Då måste man dock veta kolvens position och vet man det så finns det ingen anledning att ha en extra port, då kunde man lika gärna haft en T-koppling på plussidan.

Man undrar verkligen hur det är tänkt

[PeterR]

Jag tycker det ser ut som en simplare variant av ”hastighetsbegränsning” eller kanske kombinerad enkel-/dubbelverkande cylinder? När minussidan får tryck, har man även tryck på plussidan via backventilerna. Det borde göra att luckan istället öppnar då arean på kolvsidan är större, men då får man inte bortse från luckans egenvikt. När sedan kolven passerat punkten för den extra porten fungerar den som en vanlig dubbelverkande cylinder och låser luckan i stängt läge.

[bonnen513]

Helt rätt PeterR

[nixs]

Min första tanke:
Cylindern har full kraft i början där geometrin gör det tungt. Ett stycke längre upp är geometrin lättare och då kör man regenerativt.

Detta resonemanget funkar dock dåligt.
1) Ska den ha full kraft i början måste stångsidan gå till tank vid lyft men gör den det funkar inte den regenerativa funktionen.

2) Om det är två separata ventiler, en för höj och en för sänk, så kan man få det att funka genom att stänga stångsidan när kolven passerat backventilen. Då måste man dock veta kolvens position och vet man det så finns det ingen anledning att ha en extra port, då kunde man lika gärna haft en T-koppling på plussidan.

Man undrar verkligen hur det är tänkt

Ser ut att sitta en Over center ventil nedströms?

[Jac]

Ja eller iallafall pilotstyrda backventiler. Jag tänkte på om det var nåt trix med pilotration där men den brukar ligga runt 5:1 på dom och det är antingen öppet eller stängt, inget mittemellan.