Cat 910 80U 1979 Kanske en projekttråd

[smedserud]

Jo det stämmer, den har Amperemätare men generatorn är utbytt

[smedserud]

Påbörjade lite service.... och jo det kan ju behövas Blir så ledsen när det ser ut såhär. Inget är ju enklare eller går fortare än att byta luftfilter...

[smedserud]

Det var inte med torra ögon men till slut fick den ge med sig

[smedserud]

Full av träningsvärk på massa konstiga ställen efter brottningen med tilt cylindern så kom svärfar och hjälpte med att demontera dieselpumpen för att se varför den läcker olja mellan bröstkåpan.



Visade sig att hela pump-paketet ska hänga i 3 futtiga pinnbultar. Varav en saknade mutter och en var i stort sett gängpaj. Rena turen att inget större haveri hunnit inträffa.

Det ser ut som att det mesta av gängan klarat sig då någon ersatt den pinnbulten med en allt för kort skruv som fått offra sina gängor, tänker rensa med en tapp och sedan sätta dom nya pinnbultarna med Loctite.

Funderar även på att bygga ett hjälpstag åt pumpen i bakkant som hjälp till de 3 stackarna i bröstkåpan.

Vidare när jag ändå beställer prylar tänkte jag passa på att mäta upp glödstiften, men ärligt jag kan inte hitta några, vad är det jag missar?

[osla]

Fanns dom med glödning över huvud taget? Jag tvivlar på det men säker är jag inte men över lag så brukar motorer i liknande maskiner inte ha glödning utom någon typ av förvärmning av insuget istället, brödrost eller thermo start om det finns något alls. Och cat har förkärlek för eter start, dom ska kunna vålda igång maskinerna oavsett, och än idag tror jag dom har det, hjälpte med en slang på en cat hyvel frön 2020 och där fanns det en patron liknande flaska bakom en lucka som jag tyckte det stod eter på

[smedserud]

Ja det verkar som dom finns med glödgning, finns även med på reservdelslistorna. Men jag är nog mest glad om det inte finns, slipper jag fundera på dom...
Och ja ser även att det finns lösningar för eter...

Den startade iallafall i 7 minus utan motorvärmare och Planen är även att jag sätter dit en dieselvärmare jag har liggande, bara jag har testat den.

[torbjorn_forsman]

Sätt dit skydd på anslutningarna för spridarrören på en gång sedan de är lossade, så det inte kommer in skräp någonstans. Egentligen borde en grundlig motortvätt ha gjorts innan man ens började tänka på att lossa spridarrör, ta bort insprutningspump mm.

[Turbodiesel]

3204 har förkammare & glödstift är högst nödvändiga för start, 3204DI är direktinsprutad och saknar dessa.

Det är mycket som skiljer mellan de två modellerna, använd rätt reservdelslista.

[smedserud]

torbjörn_forsman du har helt rätt, ibland går det fortare än vad vettigt är

[smedserud]

Jag var övertygad om att jag hade precombustion modellen då motorn har beteckningen 3204 PC
spridarna sitter innanför ventilkåpan pumpen stämmer också med vad jag förstått ska tillhöra den motorn och att den ska vara försedd med 4 glödstift.... Märkligt detta

[Turbodiesel]

Båda varianterna har spridarna under ventilkåpan, har för mig att spridarrören på PC leds in i toppen på samma sida som insprutningspumpen.

3204 tillverkades en lång period, och många små skillnader finns. Dessutom kan det ha hänt saker under huven, under 40 års tid.

[smedserud]

Jo det förståss, under 40+ år borde man kanske hunnit byta en topp, men då har jag troligen en DI?

[osla]

Men på bilderna leds spridarrören in på motsatt sida sett från pumpen. Min har den direkt in sprutade motorn och spridarrören går in på samma ställe.
Men vad styr glödningen, får man glöda manuellt eller gör den det själv, tänker då den startar utan att göra nå i flera minusgrader

[PeterR]

Tips:
Skaffa en kedjerörtång. De funkar ganska bra i dessa lägen och tål ett lååångt rör…

Det var inte med torra ögon men till slut fick den ge med sig

[smedserud]

Åh vilket snyggt tips, ska försöka köpa en sån innan vi tar andra cylindern.

Idag kom ett paket med posten