Volvo T24 Frankenstein-problematik

[Chaspar]

Hej på er

Har en T24 med Mercedes motor, en OM616.918 Diesel.
Man har någon gång på 80-talet konverterat till denna motor och då valt att använda Mercedes Sprängkåpa, tryckplatta, urtrampningslager och lamell.

Jag är mitt i ett kopplingsbyte, men kan för mitt liv inte hitta urtrampningslagret att köpa någonstans.
Tryckplatta och lamell kommer från två olika MB, så chansen finns ju att urtrampningslager är från någon helt annan maskin.

Med det sagt, kan du identifiera detta urtrampningslager?
Jag var inne på att det var från MB GD240, men det stämmer inte.

Är det från någon annan traktor? Hjälp mig komma i mål med detta.
Bifogar bilder, även på lamell och tryckplatta ifall det hjälper.



Originalets URL: https://i.ibb.co/12NrzS6/IMG-20231020-164930.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/cDrGy2x/IMG-20231020-164919.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/HKSWsvB/IMG-20231020-164909.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/B3bRpSS/IMG-20231020-164901.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/qDCQ1SJ/IMG-20231020-164829.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/tcjQ34G/IMG-20231020-164821.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/z6RyT72/IMG-20231015-153349.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/GVnFgrK/IMG-20231015-153345.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/VVqv3nN/IMG-20231015-153304.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/cbKTqpP/IMG-20231015-153125.jpg

Originalets URL: https://i.ibb.co/WcKQyqH/IMG-20231015-143703.jpg

[Chaspar]

Glömde ju introducera Frankenstein!
Här är "Röda faran", inte så farlig just nu då...


Originalets URL: https://i.ibb.co/5Yy2Djv/edited-20231020-214220.jpg
file and image uploader

[Chaspar]

Måste medge att ett urtrampningslager från Toyota Corolla 1974 är rätt likt... Blir inte klok på detta.
https://www.tradera.com/item/343472/305 ... er-614001-

[Chaspar]

Efter ett gediget googlande och med hjälp av en vän som googlade på sitt håll,
så visade det sig att detta är ett urtrampningslager från en MB Ponton (1953-1963).
Själva lagret heter 121-254-00-10. Om nu någon skulle hitta denna tråden och ha samma fundering


Originalets URL: https://i.ibb.co/mBxJ2vP/clutch-broome2.jpg

[Janson1]

Åk till en sk. industrifördödenhetsfirma och fråga efter ett löst lager bara. Jag tror det är ett vinkelkontaktlager? (Vi har Kabetex där jag bor)

[Chaspar]

Åk till en sk. industrifördödenhetsfirma och fråga efter ett löst lager bara. Jag tror det är ett vinkelkontaktlager? (Vi har Kabetex där jag bor)

Har kollat de SKF och FAG nummer som finns på detta lager, och även beställt ett med exakt rätt mått.
Finns inte "på hyllan" så att säga.
SKF tillverkar batchar av detta endast på begäran.

[Chaspar]

Lite fortsatta funderingar..
Har lyckats byta koppling, urtrampningslager och stödlager (samtliga Mercedes)

Det låter numera inget från kopplingen, och går att köra.
Men! Det låter rätt mycket från transmissionen.

Jag vet var jag fyller på växellådsolja, men vart tappar jag ur?
Slutväxlarna, är det samma som att byta olja i bakaxel?
Vart tappar jag ur? Utgår från att den översta är fyll på, och nedanför är nivå.

Tacksam för all hjälp.
Om någon för övrigt har en mätarhållare till övers till en T22/24/25/31 (den som sitter på rattstången)
Så hojta till!

[torbjorn_forsman]

Det verkar vara svårt att hitta smörjschemat till T24 m fl, finns inte med i någon av de inscannade instruktionsböcker som är lätta att hitta på nätet.
Men en pdf-fil med sprängskisser kan kanske ge lite hjälp. https://volvot22.files.wordpress.com/20 ... 21-t25.pdf
En avtappningsplugg mitt under växellådan. Sida 19 pos 4.
Slutväxlarna (hjulväxlarna) borde rimligtvis ha avtappningspluggar utöver de påfyllnings- och nivåpluggar som det står om i instruktionsboken. Det finns något i skisserna som kanske är avtappningspluggar, sida 20 pos 40 och sida 21 pos 57. Annars får man skruva loss "baljorna" för att tappa ur slutväxlarna.

Transmissionsljud beror ofta på rost i växellådan pga att det har varit vatten i oljan.
Om oljan är vattenblandad så är det sista av den ofta mycket trögflytande och svårt att få ut i kyla. Oljebyte i växellådan görs alltså lämpligtvis en mycket varm sommardag eller när traktorn är genomvarm efter flera timmars tungt arbete. När man tappar ur oljan så är det lämpligt att, sedan det mesta har runnit ut, rulla eller köra traktorn MYCKET sakta motsvarande ett varv med bakhjulen, så att även oljan som finns i differentialhuset får tillfälle att rinna ut.
Om oljan i slutväxlarna är grönaktig och slemmig så beror det på att någon har fyllt i GL5 hypoidolja, som angrips av delar av kopparlegering i slutväxlarna.
Vattenblandad växellådsolja som det inte är något fel på för övrigt kan man koka ur vattnet från, anvisningar finns i tidigare trådar.

[PeterR]

Angående olja i bakändan. Det borde finnas info i verkstadshandboken. Tror att Victor är i allt väsentligt lika förutom motor?
Volvo BM 230 Viktor verkstadshandbok

[Chaspar]

Det verkar vara svårt att hitta smörjschemat till T24 m fl, finns inte med i någon av de inscannade instruktionsböcker som är lätta att hitta på nätet.
Men en pdf-fil med sprängskisser kan kanske ge lite hjälp. https://volvot22.files.wordpress.com/20 ... 21-t25.pdf
En avtappningsplugg mitt under växellådan. Sida 19 pos 4.
Slutväxlarna (hjulväxlarna) borde rimligtvis ha avtappningspluggar utöver de påfyllnings- och nivåpluggar som det står om i instruktionsboken. Det finns något i skisserna som kanske är avtappningspluggar, sida 20 pos 40 och sida 21 pos 57. Annars får man skruva loss "baljorna" för att tappa ur slutväxlarna.

Transmissionsljud beror ofta på rost i växellådan pga att det har varit vatten i oljan.
Om oljan är vattenblandad så är det sista av den ofta mycket trögflytande och svårt att få ut i kyla. Oljebyte i växellådan görs alltså lämpligtvis en mycket varm sommardag eller när traktorn är genomvarm efter flera timmars tungt arbete. När man tappar ur oljan så är det lämpligt att, sedan det mesta har runnit ut, rulla eller köra traktorn MYCKET sakta motsvarande ett varv med bakhjulen, så att även oljan som finns i differentialhuset får tillfälle att rinna ut.
Om oljan i slutväxlarna är grönaktig och slemmig så beror det på att någon har fyllt i GL5 hypoidolja, som angrips av delar av kopparlegering i slutväxlarna.
Vattenblandad växellådsolja som det inte är något fel på för övrigt kan man koka ur vattnet från, anvisningar finns i tidigare trådar.

Älskar sprängskisser, tack!
Det klarnar en aning i alla fall.

[Chaspar]

Angående olja i bakändan. Det borde finnas info i verkstadshandboken. Tror att Victor är i allt väsentligt lika förutom motor?
Volvo BM 230 Viktor verkstadshandbok

Just den PDF:en verkar trasig. Men det bör ju vara som du säger

[PeterR]

volvo-bm_viktor230_verkstadshandbok_sec_wat 2.pdf

Verkar funka nu…

[Mattias_E]

De tidiga modellerna av BM/Volvo har ett rätt så karakteristiskt ljud från drivningen så det är inte säkert att det är något som är fel bara för att man tycker att det låter/viner när man kör.

[rospigg]

Som Mattias skriver, det är ett jommande och malande ljud från BM´s slutväxlar.
Jag har en T25 och en 36:a, och det låter om dom...
MEN, se för den sakens skull till att du har en rimlig mängd olja i alla punkter på transmissionen!

[Chaspar]

Tack för era svar.

Ja med ett tyst urtrampningslager och fin koppling hör man ju det andra..
Om det även är halvklurigt att få i växlarna, samt "glappt och slappt" generellt, är det tecken på en sliten låda?

Hur glapp bör styrningen vara? Upplever ca 10cm rattutslag innan det faktiskt händer något.
Ja ni hör ju att jag är rätt novis på detta. Men med 1km enskild väg är det bara att lära sig