Trojanen från helvetet (Yale 134)

[magloman]

Härlig maskin

Förstår att du är rädd om att bevara originalskicket och matching numbers.
Kanske synd o lacka den, bättre bevara orginallacken så värdet inte försämras?

[fourdoor]

Var det spridarna som gjorde att den var il stinko gigante?

[Turbodiesel]

Härlig maskin

Förstår att du är rädd om att bevara originalskicket och matching numbers.
Kanske synd o lacka den, bättre bevara orginallacken så värdet inte försämras?

Kul att några av er gillar den här hardcoremaskinen

Det vore ju synd att sänka värdet alldeles för mycket, för till slut har jag ju inte råd att göra mig av med den i så fall

Var det spridarna som gjorde att den var il stinko gigante?

Jo, till mycket stor del i alla fall, borta är ett obehagligt knack, och den bluddrande blårykande gången. Blir säkert ännu lite bättre med renoverade spridare, istället för snikreparerade. Två av dom är det ju fortfarande inget bra "knarr" på.

[magloman]

Hardcore it is, hell yeah!

Ja det där kan bli dyrt...

Skönt o greja helt förutsättningslöst

[Turbodiesel]

Jag är mycket nöjd med avgasröret, tralala hade jag tänkt polering ifrån början hade jag dock svetsat det under lite större omsorg


Lite av lastaren, bonden byggde om den till stora BM strax innan styrningen lade av, tacksamt


Svarvar en 1:5 kona, mätte på aluminiumdelen tyvärr vilken hade 16 hål, stålkopplingen hade 20 förborrat så konan blir lite kort och jag fick ta ned en bit av kopplingens längd


Konan visade sig vid en liten karborundumtest bli alldeles utmärkt, toppsliden på svarven är ganska kass, så det är sällan det blir ett bra skär. Dock automatstål så det svarvar sig nästan själv.


Använder kompressorns vevaxel och kör med dubb för att få någon form av rundgång för packboxytan.


Visste att jag hade en passande fläns någonstans, men den hade visst gömt sig i en plattstålsbit dagen till ära, men jag fick ut den till slut.


Kompressorflänsen är osymmetrisk, inte mycket, men det var tur att jag kollade det.. Fick åka & handla mig en slemplatta för att komma åt lite mallpapp, nytta med nöje


Planing, justering för kompressorns styrning, och svarvning av p-boxläget.


M8 får duga för att hålla adaptern, då går det bra att vinkla in en av skruvarna som är svår att få dit annars. Pinnskruv hade varit elegant, men sparar dom tills de behövs istället.


Blev ganska schysst med flänsen & klokopplingen. P-box från någon kamaxel eller liknande tillämpning, vitonmaterial och den enda p-box jag hade liggandes för reversibel drift. Övriga med passande dimension hade oljereturspåren åt fel håll


Lite "quick and dirty" grovsmide av kombinerad oljeretur och fäste. Finjustering av flänsen för oljefilterhusets mutter, kompressorn hamnar ju lite längre framåt med mindre klokoppling än standard normal.


Hade vad jag trodde en likadan motor som användes som mall, men den var röd, och hade inte samma serienummer


Ungefär såhär hade jag tänkt mig.


Clayton Dewandre, daterad -85.


Tyvärr visade sig Mr Murphy, och han sög den till roten med besked minsann :mrgreen;, TOKFIASKO är en mild beskrivning.. Har nog bytt och meckat ett tiotal 6.354:or i kompressorärenden under åren, men aldrig reflekterat över att vakuumpump/kompressorfästet finns med två olika höjder. Dock passar det i övrigt, så jag bygger mig en ny fot till min gula motor. Behåller den gamla ifall Dronningborgmotorn behöver en kompressor en vacker dag.


Funkar det inte så finns det ju möjlighet att koppla in sig på vevhusventilationen, där borde det finnas tryck så det räcker åt bromsarna

[jörgen.ottosson]

Glöm inte en stor trycktank, som säkerhet, i fall ringarna skulle släppa från spåren.....

[Rödberget]

Härlig tråd! Intressant maskin som kan göra underverk. Hade en Cat 922 -59, liten maskin som kunde göra underverk, men kom ihåg den apropå bromsar.... jag fick igång dem!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[AN]

Fint jobb du gör TD. Hyggligt att du delar med dej genom bilder

[bmrobban]

Mycket trevlig läsning o bra skrivet!
Dom som konstruerade borde vara nöjda att någon som du förstår sig på och återställer deras verk till sin forna funktion

[PeterR]

Bra skrivet med lagom distans, men också grymt imponerad av inlevelsen, ja nästan på gränsen till manisk noggrannhet, vid utförandet!
/Peter R

[Scania bonden]

Ja fortsätt TD !!! Det är ju en sån här tråd man går in å kollar innan John Blund kommer, å så rasande bra skrivet också, stor behållning av texten.

[Turbodiesel]

Assumption is the mother of all f**k ups, hell yeah Murphy svärmar som en enveten blinning

Fotversion 2.0 gav fiasko 2.0. Och två plus två är lika med noll.. Antog att flänsarna i alla fall var likadana, och bara positionen var annorlunda. Det såg ju ut att passa hyfsat mitt i natten.

Jag reagerade lite på att det var 7/16" UNF på rödmotorn, så stora hål såg jag inte på gulingen, brydde jag mig?.. ..nej! och då får man lida (nåja ) för det





Å andra sidan blir det nog hyfsat bra när det är färdigt, bara jag får jaga ur trollen, och endast jobbar under fullmåne hädanefter.

Och jag tackar allra ödmjukast för alla positiva kommentarer , och jag ser gärna att ni skriver en rad om det är något. Även negativt inom rimliga gränser

En till halv klokoppling #24 i stål beställd, så jag kan göra en bättre klämkoppling på motorsidan, axeln är lite ful där. Aluminiumklon får stå ut under testperioden dock.

Nu ser det ut att vara fullt upp på lönejobbet i åtm tre veckor, så det blir lite lugnare på Yalefronten. Men till, eller under helgen ska luften funka.

[63an]

Du vill ha beröm? Du är en riktig sadist mot dej själv: Bra så?

[Turbodiesel]

Jo, visst är det här en form av självskadebeteende allt, det kan inte förnekas. Jag funderar på att samla frimärken istället. Eller kanske börja med golf Låter det sundare?

[63an]

Golf är perfekt då får man både supa å leva fan