Stolleprov på Sörgården med PeterR, Atlas Diesel

**#16** » 17:23:23, 19-04-2022

Stolligheter vill man följa!

**#17** » 08:17:06, 20-04-2022

Beställt en sån här. Får se om det funkar på en gammal Telwin 400…

https://www.amazon.se/dp/B06Y4BKLHH?psc ... etailsToDp

**#18** » 12:18:15, 20-04-2022

Vad händer med den sådan när man kör med starthjälp och matar ut flera hundra ampere? Pallar den det? Original överlever ju bevisligen inte speciellt många sådana försök... :vissla:

**#19** » 12:30:17, 20-04-2022

Originalamperemätaren är ju ett vridjärnsinstrument, de är mycket mer tåliga mot överströmmar mm än vad ett vridspoleinstrument som det från Amazon är.

Vad är det som händer med originalinstrumenten när de går sönder? Kollat om det går att reparera? Jag skulle kunna tänka mig att det rör sig om att spolen går varm och plastbobinen mjuknar och tappar formen, så någon rörlig del fastnar.

**#20** » 14:00:44, 20-04-2022

Det är väl bara en tryckknapp till mätaren under förutsättning att shunten inte ger upp..

**#21** » 22:41:45, 20-04-2022

Hittade ytterligare en tråd som är besläktad med denna. TS frågar om en exakt likadan kompressorenhet.

Vad är detta för motor? Atlas Air Compressor NT-7

**#22** » 06:24:21, 21-04-2022

torbjorn_forsman skrev:Originalamperemätaren är ju ett vridjärnsinstrument, de är mycket mer tåliga mot överströmmar mm än vad ett vridspoleinstrument som det från Amazon är.

Vad är det som händer med originalinstrumenten när de går sönder? Kollat om det går att reparera? Jag skulle kunna tänka mig att det rör sig om att spolen går varm och plastbobinen mjuknar och tappar formen, så någon rörlig del fastnar.

Har en gammal cebora med startläge, på den har plasten smällt som du säger, funkar bra utan mätare.

**#23** » 08:40:41, 21-04-2022

Peter, det är skitjobbigt att försöka följa med angående AS2-motorn, försök att återfå struktur.

kanske inte så extremt jobbigt med olika trådar ändå?

Visst funderade du om luftrenaren ? antagligen är AS2 motorn strippad i inbyggnaden till AC-kompressorn, att den går med den övriga luftströmmen och spar en 1/2 hk till kompressordriften när man tar bort fläkthjulet.

Den här är en bild på en komplett motor med kylfläkt och luftkanaler intakt.

Det är en extern firma som tillverkade den.

Burgess Products Co., Barwell, Leicester

A FEATURE of the latest Burgess air t cleaner, made by Burgess Products Co., Barwell, Leicester, is that the filter element is of the viscous coated-maze type. Cellulose fibre absorbs oil and will hold from 7 to 12 times as much , fluid aswil an equal volume of metallic filament, in which the oil is retained ' only by adhesion to the surface.

A further advantage of the cellulose fibre is that it is covered with fine hairlike fibrils, which retain the dust cake, once it is formed. As the dust cake builds up, oil is drawn from the fibre. which acts as a reservoir, so that the cake is firmly bonded with viscous oil and is held in place, no surplus -dust being drawn into the engine. • The filter element is cleaned in the usual way and replacement cartridges are obtainable at low cost.

**#24** » 11:06:54, 21-04-2022

Tack Michael,
Jo, tråden är nog lite ostrukturerad, men jag väljer ändå att låta alla stolligheter flyta om varandra. Kanske jag skall börja varje inlägg med objektets namn? Om inte det är gott nog får jag be en moderator bryta isär tråden?

Angående luftfiltret var jag mer nyfiken på kompressorns, inte motorns luftfilter. Saxat från tråden om AC NT-7

dengamlegeten skrev:Detta är stansat i plåt på sidan av motorn:
Air Compressor
Type: NT-7 Factory nr: 37187
Max pressure: 8kg/cm2 r/m 1450
Keep control of the level of the lubrication oil
Lubricating oil SAE10
Atlas Diesel Stockholm, Sweden
Manufactured by Eccoverken, Skara
…..

**#25** » 11:23:43, 21-04-2022

: ) ja,

Ett av många alternativ (trådstruktur) är att samla länkarna till olika trådar (ämnen) i denna tråd, och jag vet.. inget är perfekt, men i en alltmöjligttråd är det svårt att söka/hålla den röda tråden bibehålla intresset om ett ämne, man ger upp efter en stund.

försök finna en struktur som passar morgondagen också, om tio år ska någon stackare leta info om samma sak.

Lie synd att vi inte kan sortera inläggen i en tråd i olika sidogrenar, då skulle man få både löpande huvudtråd och sidotrådar (om dedikerade ämnen) i samma.

**#26** » 12:17:24, 21-04-2022

Då ber vi en moderator ändra trådens namn:
Stolleprov på Sörgården med PeterR, Atlas Diesel

Sen får övriga projekt egna trådar. Man kan ju korslänka manuellt vid behov.

**#27** » 13:08:30, 21-04-2022

Det är ett svårt beslut om man ska ha olika projekttrådar eller en "dagbokstråd". När jag började här på M så letade jag info om IH844 traktorer. Efter att ha hamnat i några ostrukturerade trådar bestämde jag mig för att alltid (nåja...) ha en tråd om varje ämne. Detta gör att det är lättare för både mig själv och andra om jag behöver leta info, men å andra sidan betyder det att en tråd kan vara "död" i halvårsvis i taget. Dagbokstrådar är trevliga att läsa, lite som FB att man följer vad någon person gör dag för dag, men precis som MM skriver kan det vara svårt att följa varje projekt. Jag tycket Kotten fått ihop en bra balans mellan dessa problem. En "dagbokstråd" där man kan ha med småsaker man gör, som t.ex. dina batteriladdare, men där man kan skriva att "idag har jag fnulat med ubåten, se separat tråd" och så länkar man dit.

Hur du än gör, alltid lika trevligt att läsa dina inlägg! :thumme:

**#28** » 13:15:25, 21-04-2022

torbjorn_forsman skrev:Originalamperemätaren är ju ett vridjärnsinstrument, de är mycket mer tåliga mot överströmmar mm än vad ett vridspoleinstrument som det från Amazon är.

Vad är det som händer med originalinstrumenten när de går sönder? Kollat om det går att reparera? Jag skulle kunna tänka mig att det rör sig om att spolen går varm och plastbobinen mjuknar och tappar formen, så någon rörlig del fastnar.

Jag var precis ute och kollade. Nålen har ramlat bort på det nya instrumentet. På det gamla var både glaset och nålen borta, och detta hade skett innan jag fick laddaren, så där vet jag inte anledningen. Några med djupgående undersökningar har jag tyvärr inte hunnit med. :sad:

**#29** » 20:17:50, 21-04-2022

Nu får jag skriva något här så jag inte riskerar missa några inlägg. Flera kul projekt som jag ser fram emot att följa! :grin:

**#30** » 22:08:43, 21-04-2022

Ja här är flera spännande saker som ska bli kul att se fixas till!
Jag gillar personligen mer dagboksaktiga trådar, men det blir som sagt lätt rörigt, så sätt är det bättre med separata. Jag har dock bestämt mig för att skriva det mesta jag gör i en tråd nu, mest för att annars vet jag att det inte blir av att jag faktiskt skriver nåt alls. Bättre skriva huller om buller i nån tråd så får den som orkar bry sig läsa än att lite skriva alls tänker jag :vissla:

Har inte fått svar om Solo motorn än, kommer kanske snart dock :smile: