Lastarburen frontmonterad sidovinge

[ner]

Hej hopp, jag tänkte att detta kanske intresserar sällskapet?


Film på skapelsen (testplogning i slutet): https://www.youtube.com/watch?v=8rh7A3jzB2s


Köpte denna kring årskiftet 2021/22. En gammal Vreten plog med ombyggd bärram, förmodligen blev det skrot av den gamla...









Byggde om bärramen, enda tillkommande är stora BM krokarna.




Version 1 trasig... (feb 2022) Befintliga hydraltuben som återanvändes hade alldeles för lång slaglängd och det visade sig (i efterhand) att systemtrycket, längden och kolvstångsdiametern var en dålig kombination om man inte gillar bananformade kolvstänger...





Dags för version 2...



Samlat på mig lite prylar och funderat ett halvår drygt... bland annat bestämde jag mig till slut för att köpa en färdig stora BM ram med hydralisk låsmekanism från Torens i Kil.

[tortap]

Härligt bygge!

[ner]

Härligt bygge!

Tackar!

[Martin.Eriksson]

Härligt bygge men har du ingen schockventil till kolven??

Skickat från min SM-A035G via Tapatalk

[mimeck]

Har du nått som ger med sej om du kör på nått? Tex. brunnslock eller sten?

[ner]

Hej, nej inga chockventiler/accumulatorer eller fjädrar i nuläget. Det är absolut något som borde lösas.
Min tanke var accumulatorer, 2 st. Men jag är inte någon expert hur man ska dimensionera dessa?
Jag kör med 6/2 ventiler 2 st. De funktionerna som behöver kunna ge sig är ju frontbladet och vingen, den tredje funktionen är i nuläget bara det hydraliska redskapslåset om om den kommer att användas även till höj och sänk av bladet kommer jag att bygga mekanisk möjlighet för bladet att höjas om det behövs. Alltså när jag kör vingen är frontbladet hydraliskt stumt och tvärt om. Tänker då att jag behöver 2 acc.
Egentligen "används" bara en acc åt gången så länge antingen sidovingen eller frontbladet är aktivt, för det sitter någon form av chockventil på maskinens ventilpaket utgår jag ifrån? Men det kanske också är feltänk...

Tips på dimensionering mottages tacksamt!

[Björn.O]

Lämpligen en egen chockventil på frontbladet. Men det bör redan finnas där om det är ett fabriksbygge. Fyrkantig kloss med två patroner.
Och till vingen en ställbar chock så du kan testa fram lämpligt tryck. Den behöver en ack för överskottsoljan eftersom det bara är en cylinder.

[Jac]

Står lite om bruk av accu till shockventiler här: Jac @ Vad är detta, multiskopans klaffar går hydrauliskt tungt
Finns en annan tråd med liknande skiss fast enkelsidig, tyvärr finner jag inte den nu.

[Martin.Eriksson]

Frontbladet har ju stenutlösning redan å sen är det väl ändå svängt fullt när du kör dvs ena kolven är full inne. Då spelar de ingen roll va du sätter dit för de finns ingen mer rörelseväg? Vingen ska du ha schockventil på där läckolja går direkt till tank. En acc har begränsad volym. Funkar bra till å få fjädring å viss mån utlösning vid hinder men en schockventil låter kolven gå in hela vägen. Hyveln ja körde satt se ventil på iaf bla..

Skickat från min SM-A035G via Tapatalk

[Jac]

Accumulator kan användas istället för läckoljelinje. Om shocken löser ut så fylls accumulatorn, när man sen kör fram bladet igen så töms accumulatorn i returen.

[ner]

...det bör redan finnas där om det är ett fabriksbygge...

Finns inga chocker på det här bladet, trots att det är fabriksbyggt. Bladet är från ett Svedala Arbrå från 1985.

Accumulator kan användas istället för läckoljelinje. Om shocken löser ut så fylls accumulatorn, när man sen kör fram bladet igen så töms accumulatorn i returen.

Så tänker jag mig att man ska göra, chockventil (=crossover?) + accumulator som tar upp volymskillnaderna mellan sidorna i hydraulcylindern?

Frontbladet har ju stenutlösning redan å sen är det väl ändå svängt fullt när du kör dvs ena kolven är full inne.

Ja det finns stenutlösning i form av att skären är monterade i en gummilimpa, så de kan vicka undan, men kör man in sidan på bladet i en sten eller ett broräcke så hjälper inte det.
Bladet körs inte heller alltid med bladet i full vinkel.





En sån här då och T:a in en accumulator på slangen till "ihop" sidan (lilla volymen) på cylindern?
https://www.olssonparts.com/se/sv/produ ... iler/50802





Ett dyrare alternativ? sån här ventil med en accumulator på T-porten?
https://www.olssonparts.com/se/sv/produ ... iler/60391

[bm1113]

Kul att se att du gjort tråd här med såg en av dina videos på YT här om dagen

[ner]

Kul att se att du gjort tråd här med såg en av dina videos på YT här om dagen

Jo, jag tänkte att det kanske fanns någon här som kunde uppskatta lite youtubevideor med en gammal hjulastare...

[ner]

Ok, lite hjälp med hydralikberäkningar mottages tacksamt.

Jag tänker att ackumulatorn ska kunna ta hela rörelsens volymdifferans för att säkerställa att sidovingen går tillbaka helt vid påkörning av något större hinder.

Alt 1.
Köpa dyrare ventilen med T-port "i mitten" (länkad tidigare)
Då blir accumulator "trycklös" i normal drift. Här tänker jag att förtrycket på ackumulatorn blir mycket mindre viktigt. Frågan är om 2 bar räcker som är standard.?

Alt 2.
Behöver jag egentligen en dubbelriktad chockventil? Lastfallet som är kritiskt (mest sannolikt)för sidovingen är om påkörning sker framifrån, alltså hydralcylindern pressas ihop. Stora volymen ska öppnas mot lilla.
En ren säkerhetsventil + en ackumulator på lilla volymens sida? Här blir då förtrycket mycket viktigare tänker jag. Om det är för lågt kommer ackumulatorn att vara full vid "normal drift" och inte kunna hjälpa till när säkerhetsventilen löser ut?

Jag är nog mer inne på att köra på alternativ 1, men även där mottages råd tacksamt kring hur man ska resonera med både volym på ackumulator och förtryck.


Till mitt vanliga plogblad kommer jag att beställa den enklare chockventilen och montera på själva plogbladet då det är två identiska cylindrar som är motriktade så volymerna är identiska. Rimligt?

[Jac]

Ser bra ut det där, alternativ 1. Jag har inte nåt facit på förladdningstrycket men jag skulle tippa 5 bar eller nåt sånt. Är det för lågt så hinner den inte att tömma sig när du kör ut bladet igen.