Verkstadsdagboken

[Blommas]

Så dyrt är det ju inte. Och billigare lär du komma undan hos en återförsäljare lokalt hos dig.

[DennisCA]

Vi ska se jag skickade ett mail till närmaste HQ dealern (Kone Nygård i Vasa) och frågade om de hadde denna. Annars måte det gå med nåt annat bara det är samma dimension och inte krommat (lär inte funka ihop med nikasil).

[martin wheelnut]

Så dyrt är det ju inte. Och billigare lär du komma undan hos en återförsäljare lokalt hos dig.

Tycker nog inte heller det är så dyrt. Man kan alltså gå in i butik idag 2022 och få tag i delar till en såg från 1977 om jag förstått det rätt? Det tycker jag är värt nåt bara det. Gårdsman som det länkades till är ganska dyra och kolvring finns att hitta för c:a 115kr/st. Finns kanske billigare också om du har tur.
/ Martin

[DennisCA]

Jag tycker det var dyrt jo om det var 30 euro på stället jag kollade och det var mellan 115-150kr på de andra. Sen är det ju en standarstorlek och sannolikt inte gjord med tanke på denna gamla såg utan modernare sågar. Det visar väl snarare vikten av standardisering än att det var nån extra insats på att hålla reservdelar för gamla sågar.

[pluton]

Jag avskyr verkligen att meka med bilar. Varje fall när jag inte bett om det.
Min VW började hacka lite då och då. Ett oanständigt uppförande tyckte jag och efter en närmare granskning så var det olja i tändstiftsbrunnarna. Fick hem delar i veckan och bytte idag ventilkåpspackningar. Det är två stycken, en som ligger i ytterkant och en som enbart ska täta mot tändstiftsbrunnarna.
Förr när man körde gamla Volvo tog det max fem minuter att byta ventilkåpspackning men numera ska man tydligen inte komma undan så billigt. Massor av smått och gott att plocka bort och vika undan sen gick monteringen ganska enkelt. Passade på att byta tändstiften och rengöra tändhattarna från olja. Bilen gick hackfritt efteråt.
Notera på bild 3 hur packningarna faller i småbitar. Inte konstigt att det läckte.

[DennisCA]

Min svarv har lite slitage under bädden, det finns en liten metallbit där som håller ner släden men man kunde lyfta upp släden där framme, vilket ibland orsakade problem. Och slitaget var ojämt, det var mest under de 2/3 av bädden som används mest. Så jag laminerade fast en tunn bit med mässing under den mest slitna delen för att kompensera. Skavade också mässingen för oljefickor. Nu är det mycket bättre.

[PeterR]

Den magiska röken försvann från mitt fina labbaggregat. Började ryka efter ett litet diskret ”piff”. Konstaterade att en kondensator inte höll tätt..
Ny kondensator beställd.

[torbjorn_forsman]

Ett tips: köp (om möjligt) inte en ny Rifa-kondensator av samma sort, även den kan gå sönder och börja ryka efter ett antal år då det har blivit sprickor i epoxyplasten och papperet i kondensatorn har dragit åt sig fukt. Köp istället en X2-godkänd kondensator av plastfolietyp (polyester eller polypropylen) med samma kapacitans och någorlunda samma mått. Eller plocka en motsvarande avstörningskondensator ur godtyckligt elektronikskrot (datornätdel, tv etc).

[robin.gustavsson]

Fredagsmys. Bilprovningen tyckte att alla hjulen skulle bromsa, jag tycker att nio av tio räcker.
Aldrig satt mig in i hur dom här oken faktiskt fungerar och ser ut invändigt men tänkte det kan vara värt att kika innan man dömmer ut det.
Tror jag hitta felet så förhoppningsvis så bromsar det nu.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220603/0bd9f190aadaab999db16863a8c6a1f5.jpg


Skickat från min BV6300Pro via Tapatalk

[sydstatare]

Såna ok har man renoverat ett par hundra på våran verkstad.

[Bengt Erik Eriksson]

När jag besiktat bilen idag och lånat ut den till sambon så bokade jag en båtbiljett så kom hon på att oljelampan lyste på bilen. Skit också. Ut och kolla. Olja var lite låg men inte så att pumpen inte skulle få olja. Nehe. Cyklade iväg till jobbet och hämta verktyg och ta bort oljetryckssenson och en dunk motorolja. Tillbaks och skruva ur den och mäta. Den ska enligt vhb jorda upp till 2.4 bar 40psi men fick den inte att släppa igenom något öht. Tillbaka till jobbet igen och provtryckte sensorn med den iskruvad i en regulator. Vevade fram och tillbaka flera gånger men ingen kontakt igenom öht. Plockade med mig hydraultryck testkoppel och kopplade in. Oj 0,2 bar! En kort stund av förtvivlan till jag kollade lite mer noggrant på manometern 0.2 mpa var de ju och straxt blev jag lugnare och kunde konstatera 5 bars tryck. Frid ovh fröjd och kunde åter boka biljetterna som jag avbokade. Dock blev den 300 kr dyrare trots exsakt samma val. dynamisk prislista tror jag det kallas

Men det som bryr mig mest är att lampan lyste trots att det inte var kontakt igenom den. Antar det är någon sensorövervakningsgrej som håller lampan tänd om den inte får förväntade värden. Det är ju CANbus på den.

[PeterR]

Ett tips: köp (om möjligt) inte en ny Rifa-kondensator av samma sort, även den kan gå sönder och börja ryka efter ett antal år då det har blivit sprickor i epoxyplasten och papperet i kondensatorn har dragit åt sig fukt. Köp istället en X2-godkänd kondensator av plastfolietyp (polyester eller polypropylen) med samma kapacitans och någorlunda samma mått. Eller plocka en motsvarande avstörningskondensator ur godtyckligt elektronikskrot (datornätdel, tv etc).

Det som beställdes är av annat fabrikat. Hoppas att det är bättre? https://www.conrad.se/p/filmkondensator ... -st-454683

[DennisCA]

Jag har alltid bytt till rifa sorten, jag tänker de tidigare höll i 20+ år så om de här håller 10 så är det OK

[Viktorputts]

Alltid nervöst när det luktar "brändajävlar" om elektronik
Ta isär, titta, lukta och peta är bra att starta med, det slängs mycket som enkelt kan återuppstå

[Toost]

Alltid nervöst när det luktar "brändajävlar" om elektronik
Ta isär, titta, lukta och peta är bra att starta med, det slängs mycket som enkelt kan återuppstå

I min ungdom hette det att det luktade Märklin
Modelltågens transformator sped denna specialla doft.